Fiches techniques de nos pockets.

[jonjon]

Le pocket de jonjon

petite vidéo en action (merci cissou): http://cissou108.free.fr/8-Video/AlbiBMS.wmv

La photo


poid: environ 20kg

moteur: BI-ZETA
-cylindre :50cc de 15ch
-carbu, modèle et gicleur: PHBG dell'orto 21, glicleur haut régime 105, bas régime 50
-clapets : racing d'origine bi-zeta
-echapement: racing d'origine
-vilo (si spécial) : racing d'origine bi-zeta
-amortisseur de direction BMS
Rapport de transmission : le plus souvent 7/66 sur des circuit comme belmont-sur-rance(12 aveyron) si non 6/66 circuit d'albi
pignon 7 couronne **

Vitesse max: 90 Km/h machine pas encore préparé
130 km/h pour les machines préparées

régime max : 15000 tr/min

Compteur:

[jean-noar]

La pocket de jean-noar



poids : 18 kg (avec un demi plein) + 64 kg de pilote

moteur:
- cylindre : 49cc selon le constructeur (donc surement moins)
- carbu, gicleur, clapets et echapement d'origine
- filtre à air "maison"
http://www.pb-f.com/forum/viewtopic.php?t=1068
- anti patate NGK et bougie NGK BR8HS

Rapport de transmission
pignon 6 (origine 7) couronne 66 dents

Vitesse max : à vérifier

[Typajo]

Marque : Sendai, Modèle : Kendo

Poids du pocket : 18 kg (avec le plein)
Poids du pilote : 55 kg avec équipement (je gagne encore du poids en déposant le cerveau avant de rouler)

Moteur : 40 cc

Carburateur Dell'Orto SHA 15/15
Plaque support du clapet modifier
Clapet : 0,30 mm en carbone polini

Bougie BR8HS + Antiparasite NGK
Modification du squish : 0,68 mm
Limage de la lumière d'échappement pour récupérer la perte dû au piston qui dépasse de celle-ci au PMB
Échappement IP2

Allègement du volant moteur (-10%)
Ressort d'embrayage racourcis de 3 mm

Compteur Sigma 800 réglé à 902 : 50 km/h mais je tire trop long j'arrive pas à aller à fond sur la petite ligne droite du circuit ou je roule
Cales pied en teflon "à roder" EDIT : Cale pied rodés à la scie, j'ai essayé en roulant mais 4 gauffres en 1/2 heure ça ma suffit
Barre de stunt pour le look et la protection du carenage
Autocollants maison

[Cruz]

Salu moi c'est Cruz et voici ma pocket MX:

Moteur:
-cylindre piston ADA racing diam 44mm
-Carbu de 15 SHA avec gicleur de 72
-échappement d'origine (pour l'instant)
-vilo d'origine (bientôt changé pour un à masses pleines)
-Clavette d'allumage décallée
-Clapets fibre ADA racing
-Ressorts d'embrayage plus durs
-Volant magnétique allégé

Transmission:
-Pignon 18 dents
-couronne 54 dents

Vitesse et Tours/Min pas encore définis

[jess]

Chinoise 40cc a air a bras oscillant rectangulaire
Poids: 22 kgs

Modifs Chassis
- Abaissement du garde boue avant
- Retaille de la forme du garde boue arriére
- Ajout du guidon vtt
- Freins alu (2doigts)
- Protege pignon alu
- Roulettes de protection
- Barre de stunt
- Cale pieds Alu

Modifs moteur

- Clapets 0,30mm
- Cale allumage
- Alegement volant

Divers

Compteur vélo
Resorts sur les pinces de freins

[EL DI@BLO]

Pocket de EL DI@BLO

base :henot fhx01

moteur: 40cm3 d'origine actuel 50cm3
-Pot JET PRO
-Kit 50 BigBore
-Carbu arbeo (replique du dell orto en espagne) diam 15mm
-Pipe diam 15mm en alu
-Clapet carbone
-Lanceur alu
-Allumage décallé (clavette)
-Bougie BR8HS
-Anti parazite NGK
-Embrayage Réglable

Rapport de transmission
6x68 / 7x68 / 6x66 / 7x66

Vitesse max:
???

Partie cycle:
Garde boue AV rabaissé
AR supprimer
passage en street bike
protége cadre (roue de skate sur le coter)
poignet de frein de bmx
déco perso

[jimmy52]

les pocket de jimmy52
modele :b121




moteur:
-echappement ninja et IK2
-Carbu Walbro 16mm,pipe polie
-clapet polini
-embrayage racing réglable 2 machoir
-bas moteur poli
-kit 50 big bore modifié( surfaçage sur fraisseuse)
-diagramme origine:105°admission 155°echappement
-diagramme après modif: secret
-culasse haute compréssion typhoon réaléser diamettre 44 mm
-bougie ngk b 10 es
rapport de transmission
7x 68
Vitesse max:
suivi par moto 68km/h

ma premiere pocket que j'ai encore

et enfin ma derniere pocket reçu vendredi

sinon j'ai u une b1 mais que je n'ai pas gardé

[Djanguy]

La pocket de djanguy : (photo bientot!)

Moteur:
-origine 40 mm
-carbu Sha 15 et pipe 103 modifiée
-antipatate ngk et b9hs
-pot origine resoudée (ça tient bien !!ouf!)

Rapport de transmission:
6x?? (faut que je regarde !)

Partie cycle:
-Style "SV" dessous de carenage enlever.
-Protege chaine renforcée carbone
-plexi de bulle noir
-barre de stunt
-poignée noire-carbon
-caches de cadre carbone
-roulette de protection noires

vitesse max : 45 km/h
Compteur Sigma 500 (reglage 895)

Bientot : cylindre prepa leger, clapet fibre et montage souple puis pot si bonne occaz' !

[Hades]

Voici mon elite:


Donc dessus que du classique:

-Prepa moteur (cylindre,piston,bielle,bas moteur)
-Carbu 18 dell'orto tarés pocket
-Filtre a air polini for race
-Boite a clapet zocchi avec stuffer et spacer zocchi.
-Verin de direction
-Tirage rapide
-Cales pied avec une inclinaison
-Coque Z1
-Pneu PMT T41 avant et arriere
-Clapet fibreglass 0.4
-Bougie irridium denso
-Compteur Sigma réglé sur 900
-Dome low squish zocchi (squish de 0.5)
-Cage a aiguille malossi renforcé
-Roulement de roue SKF
-Roulement de vilo SKF

-Vitesse en 6*68: 68km/h
-Regime max: 14200tr/min environ

A venir: modif du pot d'elite pour liberer le moulin

Vala

[lend]

Le pocket de Lend
Ma pocket est la bleu, la noire sera pour mon fils ou pour des pieces si ça ne l'intéresse pas (mais ça j'en doute!!)


poid: 23kg

moteur: Entierement d'origine
-cylindre : diam cylindre 44mm
-carbu, modèle et gicleur : origine
-clapets : origine
-echapement : origine


Rapport de transmission
pignon et couronne d'origine

Vitesse max: en rodage

édité le 9/10/2005

[Intouchable]

[rainbow] B1 Intouchable[/rainbow]



Partie Moteur:

-Cylindre préparé et cage malossi
-Carbu 18,5
-Filtre Doppler
-Dome Blata


Partie cycle:

-Amortisseur de direction
-coupe circuit
-tirage rapide
-plein de petites choses.

[Intouchable]

Merci a ceux dont les photos ne sont plus hebergées de bien vouloir les remettre en ligne; également ceux qui ont réservé un post de bien vouloir le completer (j en ai enlevé 5-6 qui date de plus de 6 mois) ,de tenir a jour si il y a des modifs,de ceux qui ont une nouvelle pocket de reposter une nouvelle description,et de ceux qui ne l ont pas encore détaillé ben de nous faire une description de leur machine,sans blabla

[lefuretquicourtvite]

pocket au furet qui aprend a courir



minimotard BHM

caracteristiques d'origines
Refroidissement à air - moteur 2 temps 1 cylindre
CYLINDREE: 39.9 cc
PUISSANCE: 2.5 kW (3.4 CV) at 8.700 rpm
COUPLE MAXI: 3.5 Nm at 6.000 rpm
CARBURATEUR: Dell´Orto 14
Transmission 6/55 (maillon large)
vitesse max environ 55 km/h

modifications apportées:

regime max via compte tour 10600 tr/min
filtre a air sport
modification du pot d'origine
augmentation des transferts
3e transfert
cage a aiguille d'axe de piston renforcé
polissage piston, 1 segment
allumage decalé
bougie ngk br8hs
transmission 6/72 ou 6/74
vitesse max 48 km/h (6/72)
compteur velo a 870

[xTz]

tiens le topic est remonté ...
bah je vais y mettre ma nouvelle brele dans sa config actuelle,
mais néanmoins en évolution constante



CONFIG ACTUELLE :
Banshee SHO :
- Prépa totale made in xTz
- Haut-Moteur BZm 50cc 6 transferts
- Vilebrequin BZm racing a masses pleines
- Boite a clapets BZm avec Stuffer + pipe BZm alignée au stuffer
- Carbu DELL'ORTO PHBG 21mm + Filtre a Air type Malossi
- embrayage : plateau BZm 130gr , machoires BZm carbonium/Hi-Tech, ressorts POLINI
- cloche autoventilée BZm 80mm
- pignons BZm 6/7 dents
- couronnes ergal 68/72 dents
- chaine renforcée
- pneux PMT AV-T40 & AR-B

[N-i-C-o]

Les pockets de pocket-team-14

Le 49 cc air

[align=center][/align]

moteur: 49cc
-carbu walbro a pompe 15.5 a rendement optimale
-filtre a air racing
-clapets carbone polini 0.30
-echapement ninja
-embrayage et volant magnetique allégé
-cale d'avance a l'allumage
-bougie et anti-parasite ngk

Rapport de transmission
pignon 7 couronne 68

Vitesse max: dans les 54 kmh

régime max :inconnue

Compteur: il a exploser en chutant

Le MT4

[align=center][/align]

moteur: 39cc aoli (piston monosegment)
-carbu 17.5 phva
-boite a air doopler
-clapets carbone polini 0.30
-dome haute compression (zocchi)
-cartouche carbone
-bougie et anti-parasite ngk

Rapport de transmission
pignon 6 couronne 68

Vitesse max: inconnue

régime max :inconnue

Compteur: aucun (a venir)