Est ce que sa serai pas du au fait que le moulin se libere au fur et a mesure que l'on roulexTz a écrit :plus serieusement , c'est juste qu'il n'y avait aucune puissance ...
Les Bécanes de o--[ xTz ]--o
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je viens vous porter les nouvelles ,
bah le boulot a bien avancé :
- j'ai ouvert mes carters, j'ai demonté le vilo d'origine, je les ai remonté, et j'ai surfacé l'embase
y avait un leger defaut d'alignement que j'avais pas vu ( merci a mattlebelge ) et qui est donc corrigé ,
et j'ai continué de surfacer jusqu'a arriver a un squish de 0.38mm
- j'ai quasi terminé l'alignement des transferts du BM au HM,
d'ailleurs y avait pas grand chose a rattraper vu que mes carters etaient deja preparés
il reste a repolir ce qui a été modifié .
demain je termine :
- affutage des 3 separateurs
- travail du fut du cylindre et de la jupe du piston
- modifications des diagrammes d'admission et d'echappement
- polissage des conduits du HM ( transferts + echappement )
a mon avis ca devrait watter
bah le boulot a bien avancé :
- j'ai ouvert mes carters, j'ai demonté le vilo d'origine, je les ai remonté, et j'ai surfacé l'embase
y avait un leger defaut d'alignement que j'avais pas vu ( merci a mattlebelge ) et qui est donc corrigé ,
et j'ai continué de surfacer jusqu'a arriver a un squish de 0.38mm
- j'ai quasi terminé l'alignement des transferts du BM au HM,
d'ailleurs y avait pas grand chose a rattraper vu que mes carters etaient deja preparés
il reste a repolir ce qui a été modifié .
demain je termine :
- affutage des 3 separateurs
- travail du fut du cylindre et de la jupe du piston
- modifications des diagrammes d'admission et d'echappement
- polissage des conduits du HM ( transferts + echappement )
a mon avis ca devrait watter
Modifié en dernier par xTz le mer. août 09, 2006 21:37, modifié 1 fois.

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bon bah voila , le gros de la prepa est finie
encore une ptite retouche des diagrammes d'admission ,
puis il me reste encore un peu de polissage , et je vous ferais quelques photos .
cette fois ci je suis plus confiant ...
encore une ptite retouche des diagrammes d'admission ,
puis il me reste encore un peu de polissage , et je vous ferais quelques photos .
cette fois ci je suis plus confiant ...

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Attention quand même avec un squish trop bas parce que j'étais embêté sur la mienne car avec le dome Zocchi j'avais un squish trop bas et j'étais bridé en pointe à 50km/h environ, le moteur ne pouvait pas prendre tous ses tours.xTz a écrit : - et j'ai continué de surfacer jusqu'a arriver a un squish de 0.38mm![]()
-
a mon avis ca devrait watter
Perso moi pour avoir eu un squish de 0.28 et un de 0.5 et bien ma pointe était exactement pareil j'ai rien perduCruz a écrit :Attention quand même avec un squish trop bas parce que j'étais embêté sur la mienne car avec le dome Zocchi j'avais un squish trop bas et j'étais bridé en pointe à 50km/h environ, le moteur ne pouvait pas prendre tous ses tours.

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Bon alors pour commencer, voici le kit que tout le monde connait ...
c'est donc un haut-moteur BZm 50cc 6 transferts , une bonne base de prepa
vu que c'est le moulin qui equipe les brelons le plus puissants du marché.

j'ai premierement du surfacé mes carters pour retrouver un squish correct ...
sinon impossible de descendre en dessous de 0.9mm
apres surfacage, la valeur de squish atteinte est de 0.38mm
Les transferts du cylindre ont été alignés a ceux du bas moteur .
pas tant que ca a rattraper etant donné que mes carters etaient deja preparés pour le haut-moteur d'origine
Les separateurs ont comme d'habitude été affutés
Le fut du cylindre a lui aussi été legerement travaillé afin de ne plus obturer en partie l'admission .

Le piston a lui aussi été preparé
je me suis arrété de tailler au niveau des renforts
puis tout les arretes ont été affutées

Ensuite pour compenser les 0.5mm que j'ai surfacé
il a fallu touché un peu a tout afin de recuperer des diagrammes plus standarts.
- la lumiere d'echappement a donc été remonté d'1mm et elargi de 0.5mm de chaque coté

- le transfert arriere a été remonté d'environ 0.5mm-0.7mm

- le piston a été taillé lui aussi d'environ de 0.5mm-0.7mm sur les cotés au niveau des lumieres d'admission
( attention a la simultaneité de la fermeture des transferts )
( désolé pour la photo loupée )
Evidemment ,le tout a été repoli comme il le faut
( y compris la bielle du vilo BZm racing )
ya pas de raison , ca devrait arracher
PS : je tiens a remercier mans et matrix pour quelques ptites astuces et conseils
c'est donc un haut-moteur BZm 50cc 6 transferts , une bonne base de prepa
vu que c'est le moulin qui equipe les brelons le plus puissants du marché.

j'ai premierement du surfacé mes carters pour retrouver un squish correct ...
sinon impossible de descendre en dessous de 0.9mm
apres surfacage, la valeur de squish atteinte est de 0.38mm
Les transferts du cylindre ont été alignés a ceux du bas moteur .
pas tant que ca a rattraper etant donné que mes carters etaient deja preparés pour le haut-moteur d'origine
Les separateurs ont comme d'habitude été affutés
Le fut du cylindre a lui aussi été legerement travaillé afin de ne plus obturer en partie l'admission .

Le piston a lui aussi été preparé
je me suis arrété de tailler au niveau des renforts
puis tout les arretes ont été affutées

Ensuite pour compenser les 0.5mm que j'ai surfacé
il a fallu touché un peu a tout afin de recuperer des diagrammes plus standarts.
- la lumiere d'echappement a donc été remonté d'1mm et elargi de 0.5mm de chaque coté

- le transfert arriere a été remonté d'environ 0.5mm-0.7mm

- le piston a été taillé lui aussi d'environ de 0.5mm-0.7mm sur les cotés au niveau des lumieres d'admission
( attention a la simultaneité de la fermeture des transferts )
( désolé pour la photo loupée )Evidemment ,le tout a été repoli comme il le faut
( y compris la bielle du vilo BZm racing )
ya pas de raison , ca devrait arracher
PS : je tiens a remercier mans et matrix pour quelques ptites astuces et conseils

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