Prépa de ma Polini réplica

[nonobZtant]

Bon ça y est la prépa est commencée, voir même bien avancée

Speciale dédicace à Marcus pupuce qui a eu la gentillesse de bousiller son samedi après midi pour aider et conseiller un noob

Seconde spéciale dédicace pour bout'ch et son tuto sur la prépa de la Polini rép

Et merci à tous ceux qui m'ont donné de précieux conseils

Alors au programme :

- alignement des transferts (effectué : dingue ce qu'il y a à rectifier )
- polissage du dome de culasse
- polissage de la tête du piston
- polissage de la lumière d'échappement
- montage d'une boite à clapet BZM racing (question : c'est des clapets fibres, mais j'ai aussi des Polini en carbone : lesquelles mettre )
- montage pipe admission BZM de 18
- montage carbu dellorto PHBG de 18 taré
- montage d'une poignée accélérateur à tirage rapide
- montage des leviers de frein d'une vraie 911
- changement de tous les joins par des vrais Polini
- changement des durites par des BMS
- ...

Voilà comme cela j'espère qu'elle va marcher

[Intouchable]

Un petit reportage photo s impose .

Pour les clapets,ca depend egalement de l epaisseur,si ils ont la meme epaisseur,mets ceux en carbone,enfin c est ce que je ferais,apres si quelqu un connait la difference reelle entre fibre et carbone (question de rigidité et de flexibilité je penses...),je suis preneur.

Bon courage

[Sebo]

Ahah sa y est, vivment qu'ont ce retrouve a thiais j'ai hate de voir la difference

[humberto]

salut nono
bon courage pour ta prepa je pense que tu profite de la fermeture
de thiais jusqu'au dix sept pôur finir?
moi je pense aussi me lancer sur une prépa car ce matin j'ai fumer mon embrayage et le temps d'en commander un nouveau je vais ouvrir
et faire une prépa,par contre pas les moyens d'acheter un carbu plus gros
j'ai un carbu delorto de 24 mais trop gros,en fait j'echange contre un 19
delorto , si ça intéresse quelqun
nono mais nous des photos ça motive ceux qui n'on pa encore commené

[Ketshoo]

Ahah sa y est, vivment qu'ont ce retrouve a thiais j'ai hate de voir la difference

+1 putain on finir par manquer de place sur la piste

( 5 de front en bout de ligne droite !!!!!!!! ........... à celui qui aura les plus gros freins !!

[kawakx]

ou à celui qui freine pas.... BANZAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Aussi non, fait nous un petit reportage photo... avec les difficultés rencontrée et les outils utilisé... (on a jamais trop d'info... )

[bout'ch]

bon courage non pour ta prepa, met des photos sa sera mieux

[Sebo]

Ahah sa y est, vivment qu'ont ce retrouve a thiais j'ai hate de voir la difference

+1 putain on finir par manquer de place sur la piste

( 5 de front en bout de ligne droite !!!!!!!! ........... à celui qui aura les plus gros freins !!

je te rapelle qu'on ne doit quasi pas freiner pour ce virage

[nonobZtant]

Merci de votre soutient

Je pense que même préparée je vais avoir du mal à rivaliser avec vos BMS, surtout qu'en plus vous savez les piloter alors pour vous prendre au freinage j'ai du boulot

Pour les photo je vais en mettre, mais vu que le tuto de bout'ch est déjà très complet je voulais pas alourdir le forum avec des photos déjà postées

Je suis son tuto à la lettre (ou presque)

J'espère efectivement que tout sera remonté pour le week-end prochain : ça va quand même être un peu chaud je pense vu le taf la semaine et que j'attend encore quelques pièces d'Esteban

PS Sebo : quand est ce que tu reçois ton nouveau joujou

[Sebo]

PS Sebo : quand est ce que tu reçois ton nouveau joujou

Bientôt

[nonobZtant]

Les photos :

1. A gauche transfert ajusté, à droite état d'origine (environ 5 MM de matière à enlever. PS : le 3 ème transfert également ajusté)


2. Tous les transferts alignés


3. Diverse photos des alignements



4. Jupes du cylindre raccourcies coté admission


5. Ponçage et nettoyage du cylindre




6. Polissage du dome de culasse


7. Présentation de al boite à clapet BZM racing sur un demi cylindre


A noter le stuffer intégré



Voilà c'est tout pour le moment en espèrant que cela puise être utile à qualqu'un

PS : n'hésitez pas à me faire part de vos remarques éventuelles : tous conseils sont les bien venus

[mans]

bien joue pour le cylindre,mais la forme des transferts des carters n'est pas comme tu les as fais sur le cylindre,vers l'avant oui,mais pas vers l'arriere,maintenant tes transferts sur le cylindre sont plus grands que sur les carters,si non,fais gaffe de ne pas trop mettre des coups de dremel un peu partout sur le plan de joint cylindre beau boulot.

[bout'ch]

ouaou il étais temps que tu t'arrete a pour le transfert de droite

c'est vrai qu'il y a vachement a gratter sur polini rep, donc c'est pas facile de savoir ou on en est.

[mans]

pas complique,tu fais un joint d'embase en canson,a l'identique des carters,et ensuite,plus qu'a reproduire sur le cylindre,comme ca,pas besion d'ouvrir les carters pour les aligner

[Sebo]

Au pire ya un haut moteur dans la section annonce Un 6 transphere je croie