La B1 de Solex4ever........et son solex en page 5

[xTz]

ca promets cette histoire ...
oublies pas les ailes et le parachute

[bout'ch]

bah pitain

c'est un truc de malade que t'es en train de nous pondre la

jsuis sur le cul.

chapeau bas, hate de voir ce que sa donne

[Hades]

Super solex sa va dechirer le bitume

[xTz]

Super solex

meuhh ... c'est pas un solex hades

ok ok , je sors ...

[Xavier]

Excellent boulot

[mans]

super taf,le haut moteur se monte sans probleme?meme course,et le diametre de l'axe du piston est identique aussi?c'est un 50cc?tiens nous au courant

[kawakx]

je sens que y a un "Mans" interressé par l'affaire... Joli, fallait y penser!!! tout mon respect...

[mans]

c'est clair kawakx,et certainement d'autres que moi le seront

[Solex4ever]

super taf,le haut moteur se monte sans probleme?meme course,et le diametre de l'axe du piston est identique aussi?c'est un 50cc?tiens nous au courant

merci pour vos compliments les gars

Pour ce qui est de l'installation voici ce que j'ai du faire:
- changement de la bielle par une de 85 mm de long avec axe de piston de 12 mm
- diminution du diametre d'emboitement du cylindre dans le carter
- percage du carter pour l'ajout de 4 goujons
- ajout d'une cale de 7.3 mm
- retrait de matiere au plan de joint superieur

En fait la course n'est pas la meme donc je me retrouve avec un 47cc et non pas un 50cc

A l'origine ce kit a les diagrammes suivants: 132 aux lateraux et 193 a l'echappement mais avec la nouvelle course j'obtiens 125 aux lat et 190 a l'echappement donc ça me convient parfaitement.
Il faudra attendre un peu pour le premier demarrage car je dois envoyer le cylindre se refaire niquasiler

[xTz]

c'est clair kawakx,et certainement d'autres que moi le seront

a defaurt de Haut moteur BiZeta pour B1 ... yaura le MHR

[kawakx]

super taf,le haut moteur se monte sans probleme?meme course,et le diametre de l'axe du piston est identique aussi?c'est un 50cc?tiens nous au courant

merci pour vos compliments les gars

Pour ce qui est de l'installation voici ce que j'ai du faire:
- changement de la bielle par une de 85 mm de long avec axe de piston de 12 mm
- diminution du diametre d'emboitement du cylindre dans le carter
- percage du carter pour l'ajout de 4 goujons
- ajout d'une cale de 7.3 mm
- retrait de matiere au plan de joint superieur

En fait la course n'est pas la meme donc je me retrouve avec un 47cc et non pas un 50cc

A l'origine ce kit a les diagrammes suivants: 132 aux lateraux et 193 a l'echappement mais avec la nouvelle course j'obtiens 125 aux lat et 190 a l'echappement donc ça me convient parfaitement.
Il faudra attendre un peu pour le premier demarrage car je dois envoyer le cylindre se refaire niquasiler

Du solide boulot quand meme...

[cocoboy]

un 70cc n'aurais pas rentré ?
normalement ca revient au meme et comme ca tu aurais eu l'une des pocket les plus puissante de notre bon forum

[Intouchable]

C est surtout un soucis de côut je penses,le 50 etant sous la main.

A voir par la suite...


Par contre pour le refroidissement;comment ca se passe?

[vince033]

eh allé encore un hybride moarf ca va chier super Solex continu

[Solex4ever]

C est surtout un soucis de côut je penses,le 50 etant sous la main.

A voir par la suite...


Par contre pour le refroidissement;comment ca se passe?

C'est clair que je ne voulais pas investir dans un cylindre neuf car je savais qu'il fallait le modifier; Par contre ça me coute quand meme 150 euros de niquasil et 50 de piston mais quand on aime on ne compte pas

Pour le refroidissement, je suis pas trop pour la pompe mécanique et puis l'electrique me donne entiere satisfaction.
J'ai donc racheté une pompe electrique bidalot (ou plutot la meme mais de R21 pour 15 euros dans une casse associé a une petite batterie de scoot placé au dessus du carbu car desormais y'a plus de pot a cet endroit )

Je compte egalement monter un systeme de potentiometre pour reguler a 55-60°