[Edit du sujet] Problème d'allumage...bizarre...

vef445 · Message par **vef445** » sam. mai 05, 2007 23:20

Salut à tous,

Je fais appel à vous pour m'aider à régler un (facheux) problème de ralenti...

La config : banshee, haut moteur BZM 5T, carbu 19 black ed. configuré actuellement de cette manière :
*gicleur starter : 60
*gicleur ralenti : 48
*diffuseur : 262AN
*gicleur principal : 105
*boisseau coupe 40
*aiguille W23 circlips 3ème cran en partant du bas.

Le problème :
*à froid, le moteur tient un ralenti très bas, impossible à régler, la vis de ralenti n'ayant aucun effet
*à chaud, pas de ralenti du tout, à tel point que je calle au moindre laché de gaz (à chaque freinage en fait

)

Etant donné que le problème est bien plus accentué à chaud qu'à froid, je pense que je devrais mettre un gicleur de ralenti plus petit (45? 40?). Peut-être que je fais fausse route, et que ce serrait un problème de bobine d'allumage... (j'ai essayé plusieures bougies)

Merci d'avance pour votre aide

PS : à part ce problème de ralenti, cette banshee marche d'enfer, comme certains ont pû le voir aujourd'hui à la ville aux dames

100k · Message par **100k** » dim. mai 06, 2007 0:18

essaie ralenti 45, et joue sur la richesse à chaud.
si ralenti 45 trop riche (ca fume et ca broute à la remise des gaz apres qques secondes au ralenti), essaie de descendre le gilceur ralenti à 40, et ajuste la vis de richesse.
ce sont les réglages que j'étais entrain de faire... si ca donne toujours rien, là je rends l'éponge, je ne sais plus quoi attaquer

vef445 · Message par **vef445** » dim. mai 06, 2007 0:54

100k a écrit :essaie ralenti 45, et joue sur la richesse à chaud.
si ralenti 45 trop riche (ca fume et ca broute à la remise des gaz apres qques secondes au ralenti), essaie de descendre le gilceur ralenti à 40, et ajuste la vis de richesse.
ce sont les réglages que j'étais entrain de faire... si ca donne toujours rien, là je rends l'éponge, je ne sais plus quoi attaquer

Je pensais descendre de quelques points le gicleur de ralenti...mais je préfère demander quand même, des fois que je fasse fausse route

J'espère en tous cas qu'elle aurra toujours autant la patate cette pocket

mans · Message par **mans** » dim. mai 06, 2007 9:40

logiquement guillaume,un black edition,est regle pil poil d'origine,donc,cherche ailleurs

mans · Message par **mans** » dim. mai 06, 2007 9:42

mans a écrit :logiquement guillaume,un black edition,est regle pil poil d'origine,donc,cherche ailleurs

a moins que 100k a touche a tout dans ce carbu,et la,c'est possible que ca merde a cause de ca,renseigne toi avant de tout tripoter

100k · Message par **100k** » dim. mai 06, 2007 10:31

j'ai noté la config d'origine si tu veux

vef445 · Message par **vef445** » dim. mai 06, 2007 13:35

Bon, je viens de remonter l'aiguille W9 (il me semble que c'est celle d'origine) ainsi qu'un gicleur de ralenti de 42.
C'est déjà bien mieux à l'arrêt : le ralenti est réglable, l'aiguille W9 semble bien mieux adaptée. Après réglage de la vis de richesse, le moteur décolle de son ralenti sans broncher, sans aucun temps de latence.

J'ai laissé le moteur chauffer un peu, tout semble bon. Reste plus qu'à tester tout ça en réel, à Salbris par exemple

100k, si tu peux noter sur ce post la config d'origine du 19 black édition, ça pourra servir, et peut-être pas seulement à moi

xTz · Message par **xTz** » dim. mai 06, 2007 13:48

l'aiguille W9 est bien celle d'origine sur black edition

c'est d'ailleurs une de celles les plus adaptées aux pocketbike

100k · Message par **100k** » dim. mai 06, 2007 16:49

boisseau 30
aiguille W9
ralenti 45
puit 262AN
cran d'ailguille : 'rappelle plu ^^

vef445 · Message par **vef445** » dim. mai 06, 2007 19:58

Et en config d'origine ça donnait quoi 100k? Car là, hormis le boisseau, je suis quasiment en origine.

100k · Message par **100k** » dim. mai 06, 2007 23:29

ben le carbu vient de feu-mon B1, et le problème, presque résolu par la config dans laquelle tu as repris la banshee, était une reprise lamentable à la remise des gaz
je m'explique :
à blois, fin de ligne droite, coupure des gaz, freinage, et en sortie de courbe, j'ouvrais en grand, le moteur tournait super trop riche pendant les qques metres qui suivaient la sortie, et apres retour à richesse normale... je me suis penché sur la richesse ralenti, et j'ai repris la config des carbu tarés (config dispo dans un autre topic du forum)...

vef445 · Message par **vef445** » dim. mai 06, 2007 23:39

Moué... avec la W23 ça ne pouvait à mon avis qu'être pire qu'avec la W9 (la W23 étant plus fine, les bas régimes sont beaucoup plus riches).
Ce matin j'avais légèrement ce problème de mauvaise reprise (sur bequille, pas encore pû faire d'essais réels), et j'ai réglé ce problème en ouvrant la vis d'air (je dois être à 2 tours d'ouverture)

vef445 · Message par **vef445** » dim. mai 20, 2007 20:43

Problème définitivement résolu

Pour ceux qu ça intéresserais, mon problème venait en grande partie de ma bobine d'allumage défectueuse...

J'ai toutefois remis le 19 black edition en configuration d'origine (hormis le gicleur principal) et ça tourne du feu de dieu

kawakx · Message par **kawakx** » dim. mai 20, 2007 22:07

nickel!! content pour toi!!!

vef445 · Message par **vef445** » dim. mai 20, 2007 22:13

kawakx a écrit :nickel!! content pour toi!!!

Je te le fais pas dire

Le seul problème, c'est qu'en pignon de 6 j'ai du mal à la tenir maintenant

POCKETBIKE Francophone

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