POCKETBIKE Francophone

BONJOUR A TOUS, je suis un nouveau ici et je me présente, bon ca c'est fait !
J'ai donc ma b1 liquide neuve et hop aprés vous avoir tous lus j'ai décidé de démonter tout ça. C'est un modèle 2006 et j'ai de la chance un piston 1segment évidement quelques bavures mais dans l'ensemble tout est pas trop mauvais.
Et C'est pour celà que j'ai quelques questions à poser :

- le 3eme transfert doit il être agrandi ou juste aligner avec le cylindre ?
- les clapets d'origine doivent ils être changer avec une prépa moteur ?
- ma pompe a eau est entièrement en alu c'est normal ou elle était en plastique avant ?

Voila je fais des photos de chaque étape au cas ou cela interesserai quelqu'un ou ferait avancer le forum.

Et pour fini je baise les pieds du Grand MANS pour tous ces précieux conseils qui me permettent de réaliser cette prépa.

Merci aux autres aussi quand même.

je pense que se n'ai pas le bonne endroit pour se présenter

sinon a tu des photos de ta pompe a eau

ah ba ! j'étais en train de me présenter mais c'est vrai que j'ai fait ce post avant... a cet heure je pensais pas me faire prendre la main dans le sac !
Sinon oui j'ai des photos mais je ne c'est pas encore comment les poster.

merci xtz. donc voici la pompe...

ouah ! elle est deja rouillé ! trop fort ces chinois :0)

d'ailleurs , cette fameuse pompe a eau , a par changer le courroie et le trou dans le carter de lanceur , y a t-il d autre chose afaire pour la fiabiliser??!!

ps : y a pas un joint sur cette pompe??

bah un bon roulement tant qu on y est.

il se situe ou ce roulement? apres les aillettes je suppose?!

Jette un oeil >ICI<

Oui elle est neuve et n'a jamais roulé mais c'est vrai qu'au démontage (vu qu'ils font tourné le moteur pour l'essayer) il y avait plein de calcaire au niveau de la pompe...

J'ai une autre question : quand on pose la chemise sur les carters on s'aperçoit que les trous de passage de l'eau de la chemise sont bouchés par les carters ce qui veut dire que l'eau propulsé par la pompe a eau va d'abord taper le bas de la chemise avant d'aller vers les trous pour remonter vers le haut de la chemise donc est ce que cela permet d'accelerer le flux pour remonter ou est ce que celà le freine ? dans ce cas faudrait il agrandir les carters pour permettre au flux d'aller directement vers le haut de la chemise ?
Voilà j'espeère avoir été assez claire si quelqu'un a une idée...

Ca gene pas plus que ca.
Agrandi deja les trous d eau du cylindre,ca ira tres bien.

oups
je reposte les photos.....désolé !

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bah ca va LOL33 , t'as rien fait de mal non plus
ca doit dependre du cylindre , car ceux qui me sont passés dans les mains n'ont jamais eu besoin de limage
ils etaient deja plus ou moins tels que sur le photo

Voilà ma prépa moteur est casi terminé mais au moment de changez les roulements de vilo une question se pose à moi : pourquoi ne pas mettre des roulements c3 flasqués ? les faut il impérativement déflasqué alors que les C3 sont prévus pour une grande résistance au haute température?