+ scOOterino 4.2 / pot 6.2 
En effet le kit est prévu pour Piaggio a la base, je sens que sa te rassurexTz a écrit :rassure moi frufru, c'est un kit pour piaggio et pas pour pantera a l'origine ?
car ya pas mal de boulot la, c'est clair
Je rappele a la population que je suis une bille et que c'est la 1ere fois que je fait sa donc ce qui est classique est compliqué pour moixTz a écrit : donc deja tu peux nous faire le tres classique alignement des transferts du cylindre a celui du Bas-Moteur,
d'apres les photos, tu n'auras presque rien a gratter sur le cylindre mais plutot sur le bas moteur .
vous pouvez me dire un peu, détaillé comme tu a fait pour l'autre point et sur quel photo tu parle !! merci beaucoup Je pense avoir compris, je l'es fait sur l'imagexTz a écrit : esuite tu t'apercois bien que le fut du cylindre depasse allegrement coté admission , et qu'il est un peu trop large du coté opposé .
a toi de choisir si tu veux conserver un guidage optimum et donc limiter l'usure , ou si tu veux liberer le moulin au maximum .
dans le 2eme cas, il faudra aussi aligner tout ca : tout ce qui gène doit disparaitre !
( bien evidement, il faudra effectuer le meme travail sur le piston apres l'avoir mis au point mort bas )
Et en vert ce que je doit enlever pour libérer complement le moteur, c'est sa ??? euuhh je peux enlever toutes cette surface sans risque ?? sa me fait un peu peur, je c pas si je vais pas jouer la sureté a cette endroit !! Je vois pas ce que tu dis par les canaux qui passent près des masses du vilo ??xTz a écrit : ensuite bien qu'il n'y ai pas veritablement d'arrete a casser dans le bas-moteur,
ce n'est pas pour ca que les courbes sont des plus fluides .
il faudra travailler cela un peu a la maniere des moteurs de B1r .
comme je le disait ailleurs, ne touches pas au canaux qui passent pres des masses de vilo,
c'est un élement de prepa assez connus chez les 50cc a boite, mais peu sur pocket,
cela sert a mon avis a bien alimeter les transferts lateraux principaux .
Euhhh la pour commencer je vais pas trop y toucher, c'est pour sa que le coup d'enlever le gros morceau coté admission du cylindre, sa me rassure pas !!!xTz a écrit : et enfin si tu veux une prepa complet il te faudra te pencher sur un relevé des diagrammes du moteur .
si tu peux connaitre les diagrammes optimums en fonction de ton pot cela serait ideal .
ensuite il faudra peut-etre gratter l'echappement et/ou les transferts pour avoir ce que tu recherches .
La c'est de mon niveau, enfffffiiinnnnnnnnnxTz a écrit : et enfin comme d'hab, semi-polissage total du moteur et des ses conduits,
aisni que polissage total de la calotte du piston et du dome
, semi polissage, signifie pas miroir non plus c'est sa ???Euuuhhh si jte doit combien:mrgreen:xTz a écrit : euh j'ai rien oublié là ?
, the question is !!!!! mais je préfere jouer la fiabilité qu'une puissance legerement augmenté donc bon !!! 
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mais pour les conseils rrhhhoooooooooo !!!! 
