POCKETBIKE Francophone

Voilà


Je suis tenté d'acheté le lot de pièces de NIKOSS mais le HIC c'est que les HM vendu sont des 4 transferts

J'ai actuellement un 5 transferts mais qui commence a avoir un coup dans la gueule


Quel est la différence entre un 4 et 5 transferts


Merci pour vos infos

4 transfers = 6,2CV (au fait, c'est 3 transfers avec le transfers arrière divisé en deux...)
5transfers = 10cv

kawakx a écrit :4 transfers = 6,2CV (au fait, c'est 3 transfers avec le transfers arrière divisé en deux...)
5transfers = 10cv

y a quand meme une petite difference la^^

Merci de l'info kawakx, bah du coup je suis penché vers le non pour l'achat

kawakx a écrit :4 transfers = 6,2CV (au fait, c'est 3 transfers avec le transfers arrière divisé en deux...)
5transfers = 10cv

Bah a ce moment la tu peux dire que le 5T est un 3 transferts car les latéraux sont divisé en deux

J'ai eu une réponse par marco

- 4 transferts = 6.2cv avec prépa maxi 9cv

- 5 transferts = 10cv avec prépa maxi 13.5cv

c'est quand meme en gros ce que je t'ai dit non?

Hades a écrit :

kawakx a écrit :4 transfers = 6,2CV (au fait, c'est 3 transfers avec le transfers arrière divisé en deux...)
5transfers = 10cv

Bah a ce moment la tu peux dire que le 5T est un 3 transferts car les latéraux sont divisé en deux

Ben vu la façon dont ils sont divisé par rapport au "4transfers" non, c'est un 5 transfers!!! de toute façon, on a toujours appelé ça un polini 3 transfers, je vois pas pourquoi ça changerai non de diom!!!!

kawakx a écrit :c'est quand meme en gros ce que je t'ai dit non?

Ouep , ouep

kawakx a écrit :

Hades a écrit :

kawakx a écrit :4 transfers = 6,2CV (au fait, c'est 3 transfers avec le transfers arrière divisé en deux...)
5transfers = 10cv

Bah a ce moment la tu peux dire que le 5T est un 3 transferts car les latéraux sont divisé en deux

Ben vu la façon dont ils sont divisé par rapport au "4transfers" non, c'est un 5 transfers!!! de toute façon, on a toujours appelé ça un polini 3 transfers, je vois pas pourquoi ça changerai non de diom!!!!

Boulet de Kawakx un 4 reste un 4 et un 3 et un 3 point

Alors si on va par là, ca c'est un 4...?



Parce que c'est quand meme un bon dédoublement de transfert arrière...C'est jouer sur les mots non?

4...5...9...du moment que ca transfere le bazard

"mon haut moteur, c'est un 9 transferts... ouais c'est une passoire en gros"

totozorz a écrit :J'ai eu une réponse par marco

- 5 transferts = 10cv avec prépa maxi 13.5cv

pour arrivé a 13.5cv il te faut un carbu de 18, un pot racing le tout bien reglé, et un ptit embrayage reglé a 9000 tour et la sa commence a causé grave

Bonne nouvelle alors je vais monté un carbu a depression de 22 + pot BZm Racing et embrayage (plateau Polini et machoire BZM)

Je pense pas arrivé a 13.5cv mais dépassé les 10-11cv me plairait déjà

p't'etre qu'avec un klaxon mickey, tu pourrais gagner les qques cv qu'ils te manquent pour arriver à 13,5
j'ai déjà vu ca sur un guidon, mais je sais plu à qui il était ce guidon