POCKETBIKE Francophone

je me pose de grosse question sur la vitesse de pointe marqué sur le premier numéro du magazine.
120, 130 km/h.
comment cela est il possible?
combien de tours minutes??
qu elle démultiplication??

j ai fait des calculs avec toungeur et impossible de trouver cette vitesse???

qui sur le forum a une moto qui fonctionne a cette vitesse?

si si c'est faisable !
montes en haut de la plus grande cote du coin, et defait ta chaine

transmission 8 × 56 Rapport le plus long dans les standards

Pneu arrière : 110/50 R 6.5"
P= 2 Pi × R = 2 Pi × (55+(6.5/2)×25.4)≈864mm

130km/h 2167m/min 2167000mm/min

Vitesse de rotation (roue): 2167000/864=2507tr/min

Vitesse de rotation (moteur) 2507/(8:56) 17552tr/min

faut quand meme reussir a les grimper les 17500 tr/min avec une demul pareille

xTz a écrit :faut quand meme reussir a les grimper les 17500 tr/min avec une demul pareille

24 PWK

xTz a écrit :faut quand meme reussir a les grimper les 17500 tr/min avec une demul pareille

Ca c'est sur, mais faut surtout un poid plume et une autoroute pour se lancer

Une vitesse de 110km/h me parait plus réaliste avec moins de 15000tr/min avec la meme démultiplication.

ok c est bien se que je pensser c est des connerie.
En course aucune pocket a cette démultiplication a par de rouler sur un circuit de formul 1.
en plus 21000 tours j aimerai voir ça.??,

je voulai dire les 17OOO tour/min avec une démultiplication comme ça il faut que le vent souffle

mécano34 a écrit : En course aucune pocket a cette démultiplication a par de rouler sur un circuit de formul 1.

ah bon

bien sur que ce type de demul est utilisé en course, tu prends le circuit de St Laurent de Mur, Villars, ect... sur le championnat de France

ou tu prends le circuit de karting à francorchamps en belgique ou le reccord est passé les 115km/h en pocket!!!

je suis d accord sa peut exister mais sa reste rare.
sur les circuits de pocket vous rouler a combien?
j ai pas encore croissé des machines qui roule a cette vitesse.
aprés il faut un parachute pour frainer en bout de droite.

De plus expliquer moi comme ces machines marche autant en championna de france car dans le réglement ,le retré de matiere est interdit sur le moteur donc pas de modification de diagramme ni du cylindre ni rien du tout????????????????,

On le trouve où le réglement technique du championnat de France?

Et surtout qui sont les officiels qui démonte les moteurs des leader a la fin d'une épreuve !!!

Rare je pense que non, en prenant exemple sur les euros, beaucoup peuvent atteindre vitesse importante. Je me rappelle de boutch' a Larochefoucauld qui passait la barre des 80kms/h en bout de ligne droite.Je pense que sa devient plutot commun. Quand au réglement personne ne peut vérifer avant chaque course si le moteur est gratouillé, car une prépa moteur consite justement a sa.