POCKETBIKE Francophone

Manson59 a écrit :[font=Comic Sans MS]Bonsoir à tous,
Je voudrai savoir quelle est la meilleure demultiplication sur nos fameuses B1.
Ainsi que la différence entre un pignon de 6 et 7 dents.
Merci pour vos réponses
@+
Ciao[/font]

Ca dépend surtout de la taille du circuit ou tu roules. Il n'y a pas de meilleures démultiplication mais la demul d'origine 6*68 est assez passe partout après à toi d'adapter suivant si tu as pas assez d'allonge ou trop.

Merci Cruz pour ta rapidité.
donc si je veux gagner en accélération et nervosité que dois-je mettre?

euh la meilleur ca depend du circuit que tu arpente ; )
avec un pignon de 7 tu tira plus long (un peu plus de vitesse de pointe) enfin moins violent q un pignon de 6
sur les 3 circuit que j ai fé
j étais en 6*68 (config origine je le trouvais sympa pr montmartin)
un autre en 6*62 (pour parc mais avec un 7*62 ca devrai etre nickel j ai pas eu le temps de verifié)
sinon pour les parking je me mettais en 6*72 pour le fun l éclate les roues et surtout l éclate .....aîe
donc plus ton pignon et grand plus tu tire long
et pour la couronne plus elle est petite plus tu tire long c 'est a toi d adapter selon tes besoins ; )
j espere t avoir aidé un peu .....
j ai le meme probleme pour mon calcule de transmi sur ma gp3 now : /

raah toujours un rapide ce cruz lol...meme pas le temps de le doubler, cruz sur circuit tu es aussi rapide ?

Manson59 a écrit :Merci Cruz pour ta rapidité.
donc si je veux gagner en accélération et nervosité que dois-je mettre?

Si ta demul est de 6*68 tu peux passer en 6*72 et déjà tu vas gagner pas mal de pêche.

OK les gars je vous remercie énormément pour vos attentions car ça m'éclaircit les idées.
donc je suis en 6*68 et je vais donc essayer en 6*72 voir ce que cela donne.
Au fait, est-ce normal que le pignon ait pas mal de jeu au niveau de la cloche d'embrayage?

ca depend certains pignon ( genre bécane acheter chez minimax) sont monté avec une clavette et en on un tout petit peu
mais pas mal de jeu ... euh c pas rassurant enfin faudrai voir .....

ok, je vais verifier avec celui de mon pote
@+
et encore merci pour la rapidité
VIVE LE FORUM

salut
6*72 c'est un truc de ouff
moi j'ai testé et c'est trop il y a pas moyende laisser la roue par terre !

la j'ai commandé la transmision complet Blata en 7x68 et je verai bien

Manson59 a écrit :.
Au fait, est-ce normal que le pignon ait pas mal de jeu au niveau de la cloche d'embrayage?

Si tu as un pignon à clavette avec un ecrou derrière il ce peut que tu es du jeu.
Tu peux essayer de resserer l'écrou et ca devrait reduire un peu le jeu qu'il y a.
J'avais aussi ce problème avec mon pignon et depuis que je l'ai resseré ca va nettement mieux.

ok, merci
pas encore eu le temps de demonter pour voir
je dis quoi dès que je peux

Bon je viens de déposer ma cloche d'embrayage et donc aucun resserrage possible car c'est un pignon avec clavette et maintenu a l'interieur par un clips.
Voila.
Il tiendra le temps voulu , jusqu'à la rupture.
@+
Ciao

Manson59 a écrit :Bon je viens de déposer ma cloche d'embrayage et donc aucun resserrage possible car c'est un pignon avec clavette et maintenu a l'interieur par un clips.
Voila.
Il tiendra le temps voulu , jusqu'à la rupture.
@+
Ciao

t'inquiète pas , j'ai un un pignon avec "méplat" , y'a du jeu , meme pas mal et ça bouge pas d'un pouce ^^

en démul , j'ai 6*68 d'origine , pareil , pour laisser la roue avant au sol c'est chiant , à chaque fois obliger de mettre tout le poid en avant
j'ai essayer 8*68 , je prend près de 100 km/h compteur voiture , c'est intenable et ça sert rien , par contre moins de sauce , mais j'arrive à lever encore

à mon humble avis , le bon compromis c'est 7*68
pas encore testé , 20 euro le pignon à méplat au usa , ça court pas les rues en plus