test du 19 sur la elite rep!!

[Lazuli]

Maintenant ça demarre bien mais des que j'accelere a mi-regime g un bo Beeeuaaaaaaa .

Mon gicleur est un 95. L'aiguille est une 7( chez vous aussi?) , clips au 2eme cran!!!!!

Met un gicleur de 110


Sinon je tiens à dire que le 19 est pas si difficile que ça à réglé moi j'ai mis un gicleur 110 et aiguille au deuxième cran et j'ai à peine eu besoin de régler le ralenti... Un petit coup de starter à froid et ca démarre au quart de tour.

Au niveau performance, je peux comparer qu'avec l'origine, donc je dirais que le problème c'est l'effet ON/OFF(atténué avec des clapets en 0.4), sinon c'est clair c'est mieux à tous les niveaux.

[contiman]

clair les carbu phbg c'est trop simple a regler comparé au phva!!

[greg38]

vous me faite peur les ga la ej vien dacheté un carbu de 21 poigné courte filtre a air malossi et charly 38 un 19 vous avez des conseil a me donnez lol

[charly38]

a oui tout a fai ok avec greg..moi carbu de 19 filtre a air dopler et poingez de gaz tirage rapide..

[bout'ch]

bah vous serez pas tout seul, moi aussi j'attend la fin de mon rodage pour faire le montage du 19, avec stuffer, spacer, clapets, prepa

[xTz]

idem grosse prépa et grosse admission en vue
Si j'avais pas oublié de signer mon chèque , les pièces seraient deja en route vers chez moi
Mais quel con je suis

[mans]

clair les carbu phbg c'est trop simple a regler comparé au phva!!

ah bon? c'est du pareil au meme,ca se regle au filing,alors l'un comme l'autre,meme combat

[xTz]

ah pourquoi ??? ya pas de connecteur sur le carbu pour brancher un Diag' ?
Je dis ça, parce " ya prépa et prépa "

[contiman]

lol xtz
arrete la voiture!

bah non les carbu a vis de richesse so,nt plus facile a regler que ceux a vis d'air
c'est pas moi qui l'ai inventé!