POCKETBIKE Francophone

Alors la pocket à était mélangé avec tout un tas de truc mdr

Fourche en 28mm, double disque à l avant, me bras oscillant c est pas le même au niveau tendeur que sur l autre cadre de replica

c'est surement les chinois qui ont mélanger tous sa...ce sont des copies,des copies,des copies de la copie de la copie...au final sa fais un gros tas de merde !!!!

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/ ... 081d71ef22

ça se remonte doucement mais surement .
Me reste plus qu'a acheter filtre à air , cable d'accelerateur et finir la pipe souple pour que le carbu rentre entièrement dedans :)
et apres ca devrait peter .
Niveau compression avec la ligne ça donne , pas mesuré le squish mais ca doit pas etre bien haut ...

mesure le squich parce que sur ces machines la faut pas faire du " apeu prêt"...

Oui je sais mais j'attendais surtout de finir mon disque pour faire mes diagramme ;)

Disque fait , moteur démonté remonté pour changer joint d'embase et joint spi de pompe qui était "mordu" j'ai rempli pour voir et pas de fuite , donc on passe à la suite , prise de diagramme , squich et roule ma poule /

Alors pour les diagrammes , j'ai 136 ° en AD et 181 ° en EC soit 45 ° de croisement le tout avec joint d'embase de 0.4 . Donc on va redescendre tout ca ...

sa reste correct même si je redescenderais encore un poil les diagrammes

Oui enfin la ils ont du changer vu que c'est sans joint maintenant :)

en dessous de 180 surement

du bon pour le couple

Bon j'ai oublié de tenir au jus mais elle pete la machine depuis le temps , mais je m'en suis pas trop occupé j'étais plus sur la BMS :)

Sur les machines la vous le réglé a combien de tr ?

J'ai un petit soucis , impossible de passer une clé pour régler l'embro ... Vous avez un outils spécial?

Une clé retaillé.

Meme retailler il faudrait qu'elle soit coudé a 90.
L écrou est logée dans la partie noir de l embrayage.

C est bon j ai réussi en la pliant et bouffant les bords de la clé.

Juste comme ça je fait un petit test avec un bi moteur de réplica 37 cc .
Fin d'usinage de mes pieces ce lundi et ensuite il me reste à faire le clavetage .

Monté avec carbu 14 , pot seconde gen . Moteur entièrement "restauré"

C'est juste une petite expérience .