Comparo cylindre Malossi et BZM stock
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- Dévoreur de slicks
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+1 avec ma shooket nationalKetshoo a écrit :Et bien moi mon moteur ne marche jamais aussi bien que sans dome, sans
jolly et autres pieces rouge, jaune orange etc.....
A mon sens pour la majeure partie d'entre-nous faut arreter de se tripoter avec toutes les dernieres pieces sorties
Je me repete, il y a des secondes à gagner au pilotage....
faut se sortir les doigts du cul c est tout
sinon mat ta trouvé ton soucy??
- nenete 600
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alors les 3 rigolos de kermesse d'hades,stuntman de mort et sebo qu'est pas beau !!!!je vous dévisse la tête et je vous chies dans le cou !!!!stuntman a écrit :pardon !!! ??? jai du mal lire je croisnenete 600 a écrit :j'aurais cru que les diagrammes du malossi auraient été plus haut que le BZM.
quand j'avais ma banshee avec dfls on avais pris en diagrammes pour le BZM
126° a l'admission
177° a l'échappement
pareil que ton malossi.sa m'épatte car sa veut dire que le BZM est plus pointu que le malossi.
malossi et polini sont pourtant réputer pour leur hauts régimes.
BZM a donc du changer la donne et c'est pas plus mal !!!!
c'est sur que vos tas de boue qui prennent plus de 17000 trs en pignon de 8 moi j'en suis loin et sa m'intérèsse pas.
par contre sans prendre la grosse tête un petit 14000 en 6-66 la je suis meilleur.
et bizarrement les grandes gueules du forum qui vante leur mérite de pilotes et leur prouesses a la rossi(vous inquiétez pas les 3 kékés vous n'êtes pas spécialement viser dans ces propos )quand ils ont pour horizon le gros cul du nenete la ils la ramènes moins.
voili juste une petite parenthèse pour vous dire que déja si j'arrive a faire prendre a mon moulin un peu plus de 15000 bah moi sa me suffit.rien a foutre des avions.si c'est pour changer de piston ou autres pièces dans le genre toutes les 3 courses sa m'intérèsse pas.je préfère avoir un moteur moins pointu et être pénard a boire ma petite mousse dans les stands.
vous êtes des petites merguez de toute façon mais je vous aimant bien quand même.
mini moto forever !
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