POCKETBIKE Francophone

sur ces ptis moulins le taux de compression joue pas mal ...
.. meme s'il ya d'autres moyens d'arriver au meme resultat ,
cette methode a le benefice d'etre assez simple a mettre en oeuvre
( plus simple qu'un 3eme transfert en tout cas )

Tu trouves que c est plus simple qu un 3eme transfert?
J aurais dit l inverse,pour les debutants.

bah a l'epoque ou j'ai commencé la bricole , j'ai trouvé ca plus simple ...
et donc j'ai commencé par cette modif

il suffit de couper au bout endroit , quitte a y allez large ...
perso , j'avais du surfacé sur 3-4mm , dieu que c'etait long !
quelques montages a blanc au fur et a mesure pour pas faire de connerie .
et au pire , si tu vas trop loin ,tu rajoutes un joint d'embase .

a l'inverse , avec un 3eme transfert foireux ,
soit tu tue le comprtement moteur , soit tu serres s'il est mal fini .

et etant donné les squish de malade d'origine , la modif de la culasse se ressent pas mal .
la forme ideale de la culasse se fait elle aussi ressentir dans la prise de tours a haut-regimes

C est vrai aussi vais me pencher sur la question pour mon air.

salut je voudrait faire cette prepa mais je n'est pas comprit ou tu coupe ton cylindre ? a combien de ellete? et le piston faut l'essait sula d'origine?

laisse moi ton moteur tranquil. et roule !!!!!!!!!!!!

ces chinoises ne valent rien et tu gagneras que dalle en perfs.

pour être plus clair :
= NONNNNNNNNNNNNNNNNNNn
ou ou = BIENCOMMEILFAUT..
putain c'est du taff les gars...
ca me crève ...
bon ok

YpanPan a écrit :pour être plus clair :
= NONNNNNNNNNNNNNNNNNNn
ou ou = BIENCOMMEILFAUT..
putain c'est du taff les gars...
ca me crève ...
bon ok

t'as oublier

pouquoi tous de suite ces de la merde sa veut rien dire il en qui casse d'autre non