[TUTORIAL] carburateur chinoise air 47 et 49cc

[Cetehi]

salut a tous se tuto est mortel

je vous ecris pour avoir une reponse toute bete je recherche des gicleur d'origine mais probleme sur les differents site je ne trouve que de gicleur pour sha ou warlo !!!!

pourriez vous m'indiquer un site ou il y en a en vente car c'est poru monté avec mon KIT bibore

allé merci a tous et bonne route au idon de vos pocket

cetehi

[harleylittle]

salut a tous! moi g tout simplement perçé avec une meche de 4 par le trou d'arriver d'essence o dessus du robinet jusqu'en bas du robinet donnant a l'essence une arrivée libre jusqu'a la cuve j'ai laisser le robinet et ses joints mais supprimer la pastille blanche ki ouvre et ki ferme ainsi plus de surprise de cuve ki se vide trop vite a haute vitesse et plus de peche! bye

[bobnet]

Salut a tous, je suis allé chez le marchand cyclo vers chez moi pour un Dell Orto 15 et au niveau de la pipe le vendeur ou je suis allé m'a proposé une pipe de 51, est ce que ca s'adapte sur ma pocket air ou pas?
Sinon c'est quoi la différence entre un dell orto 15 et un dell orto 15 SHA?
Merci

[Intouchable]

bah dell orto 15 c est la taille du carbu,apres il existe en pluieurs modele,phbg,sha,etc..

[bobnet]

bah dell orto 15 c est la taille du carbu,apres il existe en pluieurs modele,phbg,sha,etc..

Ce que je voualais savoir c'est si il fonctionne tous avec les pockets.
Et pour la pipe?

[Intouchable]

Plus ou moins oui.

Le mieux pour une air c est un 15 sha (35 euros un vrai) et une pipe qui va avec.

[fanto]

petite question concernant le pointeau: faut-il qu'il soit pris entre les lamelles de la fourchette ou pas? j'espère que je me suis fais comprendre

[pro-rider]

petite question concernant le pointeau: faut-il qu'il soit pris entre les lamelles de la fourchette ou pas? j'espère que je me suis fais comprendre

oui il viens se placer dans la fourchette

[fanto]

ok merci c'est ce que j'avais fais. Je suis happy car c'est la première fois que je démontais un carbu pour le nettoyer complètement et en passant j'ai changé le joint du robinet d'essence car d'origine c'est une vrai m....
Merci aux tuto.

[ptitquenastoi]

Avant tout, merci! Ton tuto est super bien fait!

Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.

Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...

Merci d'avance

[pro-rider]

Avant tout, merci! Ton tuto est super bien fait!

Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.

Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...

Merci d'avance

c'est le contraire vers le haut l'entrée d'air est fermé pour démarré se que l'on appeler le starter
et vers le bas c'est pour roulé l'entrée d'air est ouverte

[xTz]

et si tu dois rouler avec le starter, c'est surement que la position de ton aiguille est mal ajustée ...
a prioris , ta carburation est trop riche

[Intouchable]

trop pauvre non,si il doit compenser avec moins d air

[xTz]

oui oui exact ... j'ai raisonné a l'envers une fois de plus ...
de toute facon c'est simple, faites toujours l'inverse de ce que je dis

[ptitquenastoi]

merci les gars pour ces bons conseils.... mais il reste un truc que je ne comprends pas.
Pourquoi mon ralenti augmente quand j'ouvre l'arrivée d'air?
Ca ne devrait pas être l'inverse?

Merci de me répondre parceque là je comprends plus rien...