je vous ecris pour avoir une reponse toute bete je recherche des gicleur d'origine mais probleme sur les differents site je ne trouve que de gicleur pour sha ou warlo !!!!
pourriez vous m'indiquer un site ou il y en a en vente car c'est poru monté avec mon KIT bibore
allé merci a tous et bonne route au idon de vos pocket
cetehi
Pocket 49cc
bougie NGK BM7A
Antiparasite NGK
Clapet ADA Racing
Pignon de 7
Clavette
Pot Ninja chromé
Vitesse 60km/h
recherche de kit !!!
salut a tous! moi g tout simplement perçé avec une meche de 4 par le trou d'arriver d'essence o dessus du robinet jusqu'en bas du robinet donnant a l'essence une arrivée libre jusqu'a la cuve j'ai laisser le robinet et ses joints mais supprimer la pastille blanche ki ouvre et ki ferme ainsi plus de surprise de cuve ki se vide trop vite a haute vitesse et plus de peche! bye
Salut a tous, je suis allé chez le marchand cyclo vers chez moi pour un Dell Orto 15 et au niveau de la pipe le vendeur ou je suis allé m'a proposé une pipe de 51, est ce que ca s'adapte sur ma pocket air ou pas?
Sinon c'est quoi la différence entre un dell orto 15 et un dell orto 15 SHA?
Merci
fanto a écrit :petite question concernant le pointeau: faut-il qu'il soit pris entre les lamelles de la fourchette ou pas? j'espère que je me suis fais comprendre
ok merci c'est ce que j'avais fais. Je suis happy car c'est la première fois que je démontais un carbu pour le nettoyer complètement et en passant j'ai changé le joint du robinet d'essence car d'origine c'est une vrai m....
Merci aux tuto.
Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.
Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...
ptitquenastoi a écrit :Avant tout, merci! Ton tuto est super bien fait!
Mais j'ai un petit problème avec les photos sur le starter.
Quand tu le place sur open (levier vers le bas, entrée d'air ouverte), c'est pour démarrer? Et ensuite, tu l'enlèves (levier vers le haut, entrée d'air obstruée) pour rouler?
Pourrais-tu confirmer car sur la mienne, ça fonctionne comme ça et j'ai peur de faire une connerie...
Merci d'avance
c'est le contraire vers le haut l'entrée d'air est fermé pour démarré se que l'on appeler le starter
et vers le bas c'est pour roulé l'entrée d'air est ouverte
merci les gars pour ces bons conseils.... mais il reste un truc que je ne comprends pas.
Pourquoi mon ralenti augmente quand j'ouvre l'arrivée d'air?
Ca ne devrait pas être l'inverse?
Merci de me répondre parceque là je comprends plus rien...