Problème démontage du disque et du pignon

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christo59
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Problème démontage du disque et du pignon

Message par christo59 »

Salut tout le monde, voilà, j'expose le problème, je veux peindre mes jantes mais je n'arrive pas à desserer les vis qui tiennent les disques ainsi que le pignon arrière. Avez-vous une technique pour ça?
J'ai essayé avec un tournevis plat, un cruciforme et j'ai mis du dégrippant, et pas moyen.
Help me please ! :(
tomy

Re: Problème démontage du disque et du pignon

Message par tomy »

christo59 a écrit :Salut tout le monde, voilà, j'expose le problème, je veux peindre mes jantes mais je n'arrive pas à desserer les vis qui tiennent les disques ainsi que le pignon arrière. Avez-vous une technique pour ça?
J'ai essayé avec un tournevis plat, un cruciforme et j'ai mis du dégrippant, et pas moyen.
Help me please ! :(
marteau et tournevis plat, ca va venir
par contre il te faut des vis de rechange
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kawakx
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Message par kawakx »

c'est pas des clefs halen qu'il faut normalement?
Lucky7: kit 4Tr, vilo plein+3mm, boite a clapet PB-R, carbu phbg 15 taré pocket, pot zocchi, embrayage zocchi cloche zocchi...

L7L (Lucky 7 Liquide): En cours de finition!!!
christo59
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Message par christo59 »

J'ai utilisé le marteau aussi pour que le tournevis se cale bien dans la vis mais rien a faire.
Alors j'ai protégé les disque et le pignon et puis hop, paint paint paint!!!
Je mettrait quelques photos quand je ferais ma présentation de pocket, merci quand meme les gars! Ciao
tomy

Message par tomy »

christo59 a écrit :J'ai utilisé le marteau aussi pour que le tournevis se cale bien dans la vis mais rien a faire.
Alors j'ai protégé les disque et le pignon et puis hop, paint paint paint!!!
Je mettrait quelques photos quand je ferais ma présentation de pocket, merci quand meme les gars! Ciao
c'est exactement ce qu'il fallait faire
taper dans le tournevis pour fair ton empreinte et alors taper pour tourner sur cette empreinte
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Intouchable
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Message par Intouchable »

je precise:
Tu ne mets pas le tournevis dans le logement d origine.
Tu le mets de maniere a ce qu en frappant avec le marteau,tu imprimes un mouvement de rotation a la vis afin de la decoller.
lerotou
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Message par lerotou »

Fais-toi aider et utilise le système de clé à chocs: prends un bon tournevis qui correspond au max à l'empreinte, et pendant que tu déserres, quelqu'un frappe sur le tournevis comme pour l'enfoncer encore plus dans la vis. C'est, en général, redoutable.
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Orel91
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Message par Orel91 »

Pour avoir péter 2 vis sur 3 sur mon ex B1 , il y a une astuce simple et efficace:

le probleme vient des vis en chwing gum et du fait qu'elles sont loctitées:

la solution est de les chauffer avec un seche cheveux ou un decapeur thermique , et ca vient tout seul :wink:
GP3 en cours de fiabilisation puis Gaaaaaaaazzzzz
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xTz
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Message par xTz »

Orel91 a écrit :Pour avoir péter 2 vis sur 3 sur mon ex B1 , il y a une astuce simple et efficace:
le probleme vient des vis en chwing gum et du fait qu'elles sont loctitées:

la solution est de les chauffer avec un seche cheveux ou un decapeur thermique , et ca vient tout seul :wink:
+1 :wink:
Moi j'avais pété les 3 à l'avant :lol:
Sèche Cheveux PoWaAaA !!! :lol:
Image
Piste: DM GP1 2006 / BZM full 2007 / PHBG.18/21 :dm: + scOOterino 4.2 / pot 6.2 :polini:
Route: Husqvarna 125 SMS / Pot SPES / 32cv : GaZzZzz !!!
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