POCKETBIKE Francophone

Quelqu'un poourrait me diriger vers le reglement technique pour le TGO 2013.

merci

Niveau machine y'a rien de compliqué...

récupérateurs de fluide,cale pied en plastique,coupe circuit type jet ski,des freins qui freinent...

Pour le pilote

Dorsale,casque homologué,gants,combi une pièce


Te faut quoi d'autres Kevin ?

il n'y a pas une histoire d'embout de guidon en plastique,ceux en alu serais pas autoriser ????

Jamais eu de soucis

Sebo a écrit :Jamais eu de soucis

c'est une fausse information alors !!!!

ouep.moi pareil embout de guidon en alu et jamais eu d'embrouiles.

par contre ils en faut que se soit en alu ou en plastique sa c'est certain.

nenete 600 a écrit :ouep.moi pareil embout de guidon en alu et jamais eu d'embrouiles.

par contre ils en faut que se soit en alu ou en plastique sa c'est certain.

j'ai pas compris la 2eme phrase ! lol

ok nickel.

j'ai plus qu'a adapter un recuperateur d'eau et changer mon coupe circuit.

la 2ème phrase veut dire qu'il te faut obligatoirement des embouts de guidon soit en alu ou soit en plastique.

Le récupérateur c'est surtout pour le carbu, le radia c'est de l'eau il ne regarde pas trop

pieces commandées et en attente !

j'ai d'autre petite questions.

je suis un peu rentré dans le detail du reglement technique, et apparement il faut :

- des carter de protection ( pigon + couronne ??)
- un tender de chaine ? obligatoire ?
- tapis d'absoption d'hydrocarbure (obligatoire ?)
- un extincteur par tente ( vous respectez cela ?)
- plaque jaune / numero noir H : 140mm L : 25mm ( peut on mettre des autocollants perso blanc par exemple du moment que le numero est lisible ?)
- engagement à renvoyer 21 jours avant la course (obligatoire ?) en cas de retard de paiement la penalité de paiement est de combien ?

merci

1- carter de protection personne en a et ils ne se focalisent pas la dessus.

2-teneur de chaine pareil personne en a non plus

3-tapis d'absortion sa par contre c'est obligatoire.un grand moceau de moquette ou un grand tapis fais l'affaire.

4-un extincteur sa c'est obligatoire.a salbris et mer y'a des controle régulier.nous dans la team on en a un.

5-pour les numéros faut les faire asser grand du moment qu'ils sont bien lisibles et la couleur tous le monde a un peu la couleur qu'il veut.par contre le mieux est d'avoir ton numéro devant en gros et 2 de chaques côté sur larrière de la machine.

6-et engagement la aussi a renvoyer 21 jours avant sinon en cas de retard tu payes 2 fois l'engagement.

voila.

ok ça roule merci pour les infos nenette

ça va c'est assez flexible finalement.

ouep c'est l'avantage de l'ufolep on va dire...

et quand je vois le règlement technique et certaines règles en ffm quand matrix and co roule en 125 bah je me dis qu'on y est bien dans notre petit ufolep...

mais bon sa veut pas dire que je ne mettrais pas les pieds un jour en FFM !!!

on t attend!!!!!