POCKETBIKE Francophone

salut les loulous

je suis a la recherche d'un piston bzm 50cc cote 0 diametre 40 avec segment et cage a aiguilles

ou alors d'un haut moteur complet bzm 50 cc 6 transferts avec piston segment et tout et tout... ( sans culasse )


voila merci pour vos offres

MP

Va faire un tour ici pour la culasse :
http://www.pb-f.com/forum/viewtopic.php?t=12139

Hades a écrit :Va faire un tour ici pour la culasse :
http://www.pb-f.com/forum/viewtopic.php?t=12139

merci HADES j'ai deja ete voir

mais regarde bien dans mon annonce j'ai noté sans culasse car en faite j'en est trouver une le jour meme a vendeuvre

Ah ok, je croyais que tu cherchai toujours une culasse suite à ton message d'aujourd'hui sur le poste de vendeuvre :

ptitiph a écrit :bon benh resultat pour moi :

un piston , segment , cage a aiguille et culasse en l'air c'est ce qui a du provoquer ma chute dans le bac a gravier au bout de la ligne droite car le moteur s'est arreter net

donc y'a plus qu'a racheter tout sa et tout remonter ( d'ailleurs si quelqu'un as sa j'ai mis un post , merci )

p-s : moi aussi sa m'as fais plaisir de faire ta connaissance sebolo

Bonne recherche pour le reste

j'aimerais avoir l'avis des connaisseurs

puis-je mettre un haut moteur bzm (avec entraxe bzm c'est a dire pour base bzm ) sur un bas moteur polini

je pense deja qu'il faut ovaliser 2 trous de fixation mais j'aimerais savoir si y'a d'autre modif a faire .

merci

Moi je l ai deja fait suite a une erreur de commande mais c galère. il faut aussi usiner la gorge du cylindre qui rentre dans le carter ,usiné les trous de fixations du cylindre en ovales et usiné le bord du cylindre ou viennent les vises. c la galére .

Comme l'a dit david trop de boulot

Je voulais mettre un cylindre Ori Motori sur mes carter ZPF, mais j'avais discuté avec MAtrix qui a déjà fait ce boulot, et c'est la galère

perso pour l'avoir fait sur le moteur du side,je m'aventurais pas dans ce genre de truc.ca reste de la bidouille quand meme.

david mr pocket a écrit :Moi je l ai deja fait suite a une erreur de commande mais c galère. il faut aussi usiner la gorge du cylindre qui rentre dans le carter ,usiné les trous de fixations du cylindre en ovales et usiné le bord du cylindre ou viennent les vises. c la galére .

benh si y'a vraiment que sa a faire sa va

ovaliser les trous c'est pas un probleme , usiner le bord du cilyndre ou viennent les vis ( je suppose que c'est en exterieure ) sa devrais pas poser de probleme non plus par contre en se qui conserne la gorge du cilyndre j'aimerais bien en savoir plus

et ce qui me gene le plus c'est que si fabe050 me dis de ne pas m'aventurer la dedans sa me fais chier d'autant plus que c'est parce que j'ai trouver un ensemble ( cilyndre , piston , cage a aiguille , etc ..) a un bon prix

Une solution serait de te trouver une paire de carters polini et tu sera tranquille....

@++

non flam une paire de carter BZM , le cylindre est pour entraxe BZM apparement ....

flam00 a écrit :Une solution serait de te trouver une paire de carters polini et tu sera tranquille....

@++

tout compris

Encore une fois lu de travers moi !!! lol...

@++

je l avais fait sur ma z1

sur le fut du cylindre, fallai juste reprendre 0.6 ( de 45.6 a 45 mm)tu passe chez un tourneur ou tu prend un peu d huile de coude et tu ponce le fut

http://www.pb-f.com/forum/viewtopic.php ... e&start=15