Differences entre GRC mix et GRC rr
j ai déjà donné mon avis a flo par mp
mais pour faire simple la RR est super rigide dur a mettre en courbe mais un vrai rail super désagréable en côte sur les bosses
la mix est un saucisson sa tiens pas la route super souple on dirais une de ses daube BMS avec un chouya de rigidité en plus sur l arrière
c est bon pour un minot ou un nabot super léger avec mon poids ta l impression d avoir une motte de beurre entre les jambes c est flippant
test avec avec la même motorisation je tiens a le préciser
mais pour faire simple la RR est super rigide dur a mettre en courbe mais un vrai rail super désagréable en côte sur les bosses
la mix est un saucisson sa tiens pas la route super souple on dirais une de ses daube BMS avec un chouya de rigidité en plus sur l arrière
c est bon pour un minot ou un nabot super léger avec mon poids ta l impression d avoir une motte de beurre entre les jambes c est flippant
test avec avec la même motorisation je tiens a le préciser
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d'origine sur la mix le verrin est la même que sur les GRC GP.c'est a dire non réglable et super mou.
le souci vient a mon avis de la. sur circuit court comme fougères ce type de verrin est top car la brêle se jette dans les courbes mais sur circuits longs la je dis pas que sa doit être une catastrophe...
je serais très curieux d'essayer avec un bon verrin.
même juste un BZM standart. la tenu de route doit en être complètement changer.
le souci vient a mon avis de la. sur circuit court comme fougères ce type de verrin est top car la brêle se jette dans les courbes mais sur circuits longs la je dis pas que sa doit être une catastrophe...
je serais très curieux d'essayer avec un bon verrin.
même juste un BZM standart. la tenu de route doit en être complètement changer.
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totor a écrit : la mix est un saucisson sa tiens pas la route super souple on dirais une de ses daube BMS avec un chouya de rigidité en plus sur l arrière
Sur ses fameuses Daubes de BMS comme tu dis, peu de personnes pouvaient suivre des pilotes comme Max ou certains pilotes du Sud ( j'ai oublié le nom mais ct lui aussi un missile ).
J'ai roulé 4 ans en BMS , P1 et P2, et j'en etais tres content. Actuellement je roule en Rrz. Il n'y a pas de mauvaises machines , mais des daubes de pilotes
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un bms souple en côte c'est top et viens essayer mon p2 et tu changera d'avis sur la tenue de route des chassis bms!!!totor a écrit :j ai déjà donné mon avis a flo par mp
mais pour faire simple la RR est super rigide dur a mettre en courbe mais un vrai rail super désagréable en côte sur les bosses
la mix est un saucisson sa tiens pas la route super souple on dirais une de ses daube BMS avec un chouya de rigidité en plus sur l arrière
c est bon pour un minot ou un nabot super léger avec mon poids ta l impression d avoir une motte de beurre entre les jambes c est flippant
test avec avec la même motorisation je tiens a le préciser
champion de france de la montagne 2009
héhéhéhé trop facile ^^
je vous charie j ai roulé 2 fois sur bms et pas la prétention de savoir rouler comme tonio ou jimmy
et puis dans le genre brêlon je suis pas mal course de côte en pocket
avant dernier mais devant une gamine de 11 ans sur un conti dégonflé bon l embrayage a un peu décidé de fumé aussi
je vous charie j ai roulé 2 fois sur bms et pas la prétention de savoir rouler comme tonio ou jimmy
et puis dans le genre brêlon je suis pas mal course de côte en pocket
avant dernier mais devant une gamine de 11 ans sur un conti dégonflé bon l embrayage a un peu décidé de fumé aussi
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