TOPIC PREPARATION

[totozorz]

Sa y ait un compte tour bug une fois c'est le foutage de gueule

De toute façon la mentalité est devenu comme sa, toujours trouver quelque chose pour rabaisser les autres (je parle pas pour toi Ismael, mais en général)

Vendeuvre n'est pas la piste ou l'on prend le plus de tr/min (Nenete, Calimero ou La Choune pourront le confirmer, à Usseau on prend plus de tr/min)

[LA CHOUNE]

+1 avec sebo et toto
moi je prend le meme regime sur tous les circuits
chatillon,usseau,ancenis,vendeuvre,st laurent de mure,...........
15580 trs compte tours bien juste
en tirant plus long le meme regime et plus court +++

[swood]

les Trs/min , j y crois plus du tout.

enfin pour moi , le sujet est clos .

[kevin_46r]

quelqu'un a t'il une methode pour mesurer et calculé les nouveaux diagrammes ? merci

j'ai les formules pour calculer ça si tu veux...et pour les diagrmmes la base c'est entre 30% et 33% à déduire de la valeur de l'échappement à affiner après essais

oui la formule m'interesse !

[plumkivole]

les Trs/min , j y crois plus du tout.

enfin pour moi , le sujet est clos .

ha bon

[stuntman]

bla bla bla , et patati et patata

[nenete 600]

rigole toi tête de bitte !!!! mais rira bien qui rira le dernier.

sinon la choune 15 580 trs ??? tu nous prendrais pas pour des sandwichs aux rillettes ???

[stuntman]

avec un carbu swachier et un pot special barouf aussi

[LA CHOUNE]

16580trs autant por moi

[grillon69]

oui la formule m'interesse !

mp

sinon voilà un lien sympa calculs

sinon j'ai le livre de préparation des moteurs 2 temps vendu par moto technologie sur clé usb si jamais

[kevin_46r]

nikel ton site ! merci par contre il me manque des valeurs !

- longueur de la bielle allegé 60g bzm ?
- angle du diagramme ?
- diametre du volant magnetique ?

jai la fleme de prendre les mesures !

[mans]

et ben!! je vois que vous avez progressez severe les mecs!!! joli boulot en tous cas!je trouve juste dommage que personne ne parle pas plus du pot d'echappement!! parceque vu le niveau de prepa(surtout du matos employé!) personne ne se soit penché sur des essais de pot!!quoi que peut etre que lachoune l'a fait(meme sur hein! lol)la prepa moteur en elle meme est interessante, vos differents test le prouve, mais maintenant, je pense qu'il serait interessant de savoir avec quels pots vous roulez tous! n'oubliez pas que des que l'on touche aux diagrammes, l'admission doit y etre adapté, mais egalement le pot, longeur du coude, diametre, longeur du cone, contre cone, partie cylindrique,etc.......je sais que c'est une sacrée prise de tete!! et que chaque circuit, aura besoin de tel ou tel pot, comme tel ou tel reglage carbu!! mais je crois, et j'en suis sur, qu'il n'y a pas d'autre moyen, pour arriver au TOP(ou presque)en tous cas, joli tuto, je me suis tapé toutes les pages, et a vrai dire, ca faisait longtemps que je ne m'etais pas autant fais plaisir!! Matrix, oublie pas d'arrondir les angles hein, entre admission et transferts sur tes carters a plus tout le monde, et continuez comme ca!! ca respire bon le 2T

[Sebo]

et ben!! je vois que vous avez progressez severe les mecs!!! joli boulot en tous cas!je trouve juste dommage que personne ne parle pas plus du pot d'echappement!! parceque vu le niveau de prepa(surtout du matos employé!) personne ne se soit penché sur des essais de pot!!quoi que peut etre que lachoune l'a fait(meme sur hein! lol)la prepa moteur en elle meme est interessante, vos differents test le prouve, mais maintenant, je pense qu'il serait interessant de savoir avec quels pots vous roulez tous! n'oubliez pas que des que l'on touche aux diagrammes, l'admission doit y etre adapté, mais egalement le pot, longeur du coude, diametre, longeur du cone, contre cone, partie cylindrique,etc.......je sais que c'est une sacrée prise de tete!! et que chaque circuit, aura besoin de tel ou tel pot, comme tel ou tel reglage carbu!! mais je crois, et j'en suis sur, qu'il n'y a pas d'autre moyen, pour arriver au TOP(ou presque)en tous cas, joli tuto, je me suis tapé toutes les pages, et a vrai dire, ca faisait longtemps que je ne m'etais pas autant fais plaisir!! Matrix, oublie pas d'arrondir les angles hein, entre admission et transferts sur tes carters a plus tout le monde, et continuez comme ca!! ca respire bon le 2T

T'inquiète ont en a tester des pots lol, les choix s'oriente vers le jollymoto ou le cs racing

[mans]

et ben!! je vois que vous avez progressez severe les mecs!!! joli boulot en tous cas!je trouve juste dommage que personne ne parle pas plus du pot d'echappement!! parceque vu le niveau de prepa(surtout du matos employé!) personne ne se soit penché sur des essais de pot!!quoi que peut etre que lachoune l'a fait(meme sur hein! lol)la prepa moteur en elle meme est interessante, vos differents test le prouve, mais maintenant, je pense qu'il serait interessant de savoir avec quels pots vous roulez tous! n'oubliez pas que des que l'on touche aux diagrammes, l'admission doit y etre adapté, mais egalement le pot, longeur du coude, diametre, longeur du cone, contre cone, partie cylindrique,etc.......je sais que c'est une sacrée prise de tete!! et que chaque circuit, aura besoin de tel ou tel pot, comme tel ou tel reglage carbu!! mais je crois, et j'en suis sur, qu'il n'y a pas d'autre moyen, pour arriver au TOP(ou presque)en tous cas, joli tuto, je me suis tapé toutes les pages, et a vrai dire, ca faisait longtemps que je ne m'etais pas autant fais plaisir!! Matrix, oublie pas d'arrondir les angles hein, entre admission et transferts sur tes carters a plus tout le monde, et continuez comme ca!! ca respire bon le 2T

T'inquiète ont en a tester des pots lol, les choix s'oriente vers le jollymoto ou le cs racing

ah dac!! c'etait juste pour ma connaissance personnelle hein! je vois que vous vous etes tous bien affutés quand meme!!

[Sebo]

Très intéressant, trouvé sur un forum italien:

http://www.dimensionenergie.com/elaboriamo2t.pdf