ma tit Z1

matlebelge · Message par **matlebelge** » mer. févr. 22, 2006 10:30

je suis entraint de debaler ma ptit z1 tof tres bientot

matlebelge · Message par **matlebelge** » mer. févr. 22, 2006 11:30

voila j ai recus ma z1

premiere constatation, la qualité est vachement meilleurs que les b1
soudure,materiaux utilisé,..
petite palettes d autocollants (il y en a un packet

j ai meme recus une deuxieme chaine

new tof du moteur tantot.

xTz · Message par **xTz** » mer. févr. 22, 2006 11:57

matlebelge a écrit : j ai meme recus une deuxieme chaine

chaine qui d'ailleurs ne te servira a rien , car tu vas devoir changer toute la transmission par des pieces aux standarts .

sinon , bon courage sur l'optimisation de cette bécane , car il en faut !
mais une fois le travail accompli , tu seras recompensé

pro-rider · Message par **pro-rider** » mer. févr. 22, 2006 12:14

belle bécane

bon courage pour la suite car il en faut

dav91 · Message par **dav91** » mer. févr. 22, 2006 12:17

par contre ce sont les memes planches autocollants que les B1

Bon courage pour la suite car il en faut

matlebelge · Message par **matlebelge** » mer. févr. 22, 2006 12:19

je vient d ouvrir le moteur et comme de fait c est CHOOOOOO
pour remonter les transfert je me disait et dite moi quoi
je pensait remonter tout ca en mettant une cale sous le cylindre pour remonter de 3mm +- et de raboter la meme hauteur sur le haut du cylindre
regarder comme il sont bas

ici on peut voir que le piston monte 3 mm trop haut

xTz · Message par **xTz** » mer. févr. 22, 2006 12:38

attention aux diagrammes que tu vas recolter avec une cale de 3mm

jimmy52 · Message par **jimmy52** » mer. févr. 22, 2006 12:41

salut jolie cette z1 si je peux te donner un conseil avant de recaler celui-çi tu devrai dans un premier temps mesuré tes diagrammes et après en fonction de ce que tu voudra apporté a ton cylindre.tu pourra choisir ta cale

et surfacé ton cylindre.voila c'est tout

matlebelge · Message par **matlebelge** » mer. févr. 22, 2006 12:45

oui mais comment veut tu faire alors ils s ouvre a moitié, ne crois tu pas que justement les diagramme serait bon apres la modif ou alors faut il utiliser la dremel pour les ouvrir plus.
rogner a dremel ou remonter ca c est kif kif a part pour l echapement( et encore lui reste fermer 2 mm au pmb)
ok la je vais me fabriquer un disque pour calculer les diagramme(ps on calcule comment encore avec le disque ,on commence par le pmb??)

joebartabac · Message par **joebartabac** » mer. févr. 22, 2006 13:17

Et encore une Z1 sur le forum!!

Bon courage pour la suite!!

bout'ch · Message par **bout'ch** » mer. févr. 22, 2006 13:17

les diagrammes d'origine de la Z1 c'est 117 a l'admission et 174 a m'echappement

matlebelge · Message par **matlebelge** » mer. févr. 22, 2006 13:30

bout ch n aurais tu pas ceux de ton cylindre bizetta 6 transfert merci

bout'ch · Message par **bout'ch** » mer. févr. 22, 2006 13:31

matlebelge a écrit :bout ch n aurais tu pas ceux de ton cylindre bizetta 6 transfert merci

non pas encore le vilo donc je ne sais pas

Hades · Message par **Hades** » mer. févr. 22, 2006 13:56

Bonne chance matt ya du taf

matlebelge · Message par **matlebelge** » mer. févr. 22, 2006 15:31

117 et 174 ca ma l air merdique ca non???
pour vous quel serait +- les diagramme acceptable
quel sont vos diagramme a vous pour comparer???
kler j ai du taf dessus!!!!!

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