POCKETBIKE Francophone

Bon, ça fait longtemps que je n'ai pas poser une petite question de débutant alors pour les pignons, M8 ou M10, ça correspond au diamètre du pas de vis, c'est ça?

Oui

Merci, je vais pouvoir préparer ma commande

Bon bah grosse révision de prévue. On démonte tout et on recommence

ah tu reviens avec nous bientôt ?

J'adore la partie haute du cadre ;)

J'ai démonter le haut moteur et vérifié que ma bielle n'avait pas de jeu vertical. Les joints de vilo du bas moteur ne fuient pas et je pense que mon piston peut faire une deuxième saison (il faut encore que je confirme en vérifiant que la plus petite de mes cales ne passe pas entre le piston et le cylindre). Ensuite je vérifierai le squish est toujours aux alentours de 0,5.

Par contre mon piston et ma culasse sont pas mal calaminés. Comment on nettoie ça? Au papier de verre 1000 et à l'eau?

faut voir l'état du piston sur l'extérieur...

tes carters moteur la prépa est vraiment caca...mais bizzarement le balayage est plutôt propre...

pour nettoyer ton dome et piston tu prends une éponge scotch britch et tu finis avec de la paille de fer et belgom alu

Merci pour l'info nenette. En ce qui concerne l'état du piston, Sebo m'a dit surtout de vérifier côté échappement et ça m'a l'ai plutôt bien.

Coté échappement en haut et coté admission en bas c'est la qu'il ce poli. Si les traces d’usinages sont présente sur ces point c'est qu'il est pas trop usé, un nettoyage et sa repart. peut être un changement de segment.

+1

Aujourd'hui, mesure de la coupe du segment. La cale de 0,25 passe tout juste et celle de 0,30 ne passe pas. Donc pas besoin de changer le segment

Tiens aujourd'hui j'ai fait un dessin sur un carton. Une idée de ce que c'est?

Un gabarit.

Sebo a écrit :Un gabarit.

Oui effectivement mais je voulais dire "un gabarit de quoi"?