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calimero 49
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par calimero 49 » ven. mai 23, 2014 19:24
il me parait vraiment enorme se radiateur a mon avis il y as plus de volume que le bzm
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Sebo
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par Sebo » ven. mai 23, 2014 19:31
Petit peut plus:
calimero 49
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par calimero 49 » ven. mai 23, 2014 20:05
ouais juste un peu
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nenete 600
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par nenete 600 » dim. mai 25, 2014 10:37
t'as changer de pompe a eau avec ?
parce que la il a l'aire asser énorme quand même...
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Sebo
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par Sebo » dim. mai 25, 2014 13:28
nenete 600 a écrit : t'as changer de pompe a eau avec ?
Pourquoi changer de pompe a eau?
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par nenete 600 » dim. mai 25, 2014 20:18
bah pour optimiser ton refroidissement patate...
si t'as un volume de vache a brasser dans le radiateur et que la pompe a eau ne suit pas pour brasser le volume d'eau necessaire pour bien la refroidir c'est comme si tu pissais dans un violon...
t'auras beau avoir le plus radiateur qu'il soit si le reste ne suit pas sa auras plus d'effet négatif que positif...
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par Sebo » sam. mai 31, 2014 19:17
Jeux de mots réalisé par hope pour leurs freins de trials et qui va bien sur le levier de frein avant de ma pocket je trouve.
kevin_46r
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par kevin_46r » sam. janv. 10, 2015 13:11
Alors quelles sont les modifs prévu sur ta meule pour 2015 Sebo ?
Sebo
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par Sebo » dim. janv. 11, 2015 14:23
Pas granc chose
juste un travail sur le poids de la machine.
kevin_46r
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par kevin_46r » lun. janv. 12, 2015 12:11
c'est deja leger une grc
apres pour l'alleger faut carrement changer de matiere au niveau du cadre et peut être changer les coques par du carbone ! lol
Sebo
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par Sebo » lun. janv. 12, 2015 13:32
Détrompe toi je l'ai pesé a Ancenis et il y avait 27.4kg sur la balance tout plein fait.
nenete 600
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par nenete 600 » lun. janv. 12, 2015 13:55
je confirme !!! les GRC sont bien plus lourdes que les DM par exemple...y'a facilement 3 kg de différence avec les GRC !!!
la mienne c'est un plomb a côté de celle de l'ancien !
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par calimero 49 » lun. janv. 12, 2015 20:14
j avais 2,5kg de difference avec sebo sur ma dm a ancenis aussi sur la meme balance
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par Sebo » mer. mars 18, 2015 21:12
Changement de frein pour cette année, le mono 6 est un très bon frein mais soufre de problème d'usure des pistons. En cherchant j'ai trouvé le 6ti qui est plus ancien mais qui a des pistons en titanes ventilé et de par sa conception est idéale. La patte de frein est fait maison merci a swood pour le plateau, la peinture faite par AB decometal.
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seb69
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par seb69 » mer. mars 18, 2015 21:38
vous n'utilisez pas des plaquettes carbone lorraine céramique pour éviter la chauffe des pistons??
GRC RR 2004!!
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