POCKETBIKE Francophone

Hello, n'allez pas croire que je bricole rien en ce moment, je bosse sur un mini moteur 12cc maison

D'ailleur j'en avais déjà fait un il y a presque 20ans :

Voici donc les images d'archive du 1er moteur que j'avais fais en 1989 en fonderie de zamac, j'avais pas de four pour couler mes pièces a l'époque, juste une lampe à souder et une gamelle

Notez : la valve rotative, le vilo démontable et la culasse en 2 parties, il y avait déjà de l'idée à l'époque (j'avais 22ans)
par contre la disposition des transferts était pas terrible et ca n'empéchait pas le moteur de tourner dans un vacarme d'enfer! Les voisins pouront confirmer





Donc aujourd'hui je reprends le consept avec mon savoir de maintenant et mes 40 ans
Bon voila je commence les pièces pour les nouveaux moteurs Didou

Le moule pour couler 2 bielles en même temps

Les pièces brutes de démoulage et deux coupés

Montage pour alésage du pied de bielle au tour

Les bielles pretes a accueillir une bague bronze pour le pied et un roulement à rouleaux pour la tête


Bon le four reprend du service pour les carters :



Donc les bielles c'était quand même du facile au niveau formes à couler
Maintenant le carter c'est déjà plus compliqué car en plus il faut faire un noyau pour vider l'intérieur. Le moule est toujours en 2 parties mais cette fois il faut tenir compte lors de la conseption du moule de l'épaiseur de la plaque, en effet quand on va rejoindre les 2 chassis le noyau s'enfoncera d'avantage (ep de la plaque)

Bon les pièces se sont bien coulées sans soucis, seule la 1ère était crado d'aspect, je me suis aperçu que l'on obtenait un bien meilleur rendu en talquant la plaque modèle
Là j'enfume tout le cartier, ca pu ! Je vais bien attraper un cancer avec toutes mes conneries

L'arrivé de la carote de coulée se fait par le bas ce qui enpèche de mélanger de l'air a la pièce lors de la coulée, voila pourquoi les pièces sortent bonne, avec une coulée par le haut je garanti rien

Alors suite :
Le carter est simplement pris en mandrin et il faut faire toutes ces opérations sans démonter pour avoir une bonne concentricité :
- Chambrage du carter pour le passage du vilo
- Dressage de la face du plan de joint
- Alésage de la portée de roulement
- lèvre de centrage du carter
Le puit de cylindre n'est pas encore foré pour garder sa rigidité à la piece et d'éviter de la deformer à l'usinage et au serrage

Les 2 carters sont identiques à l'exeption de la lèvre de centrage, femelle à gauche et mâle à droite

Pointage et fraisage des carters à l'ancienne en comptant les tours de manivelles sur ma pseudo fraiseuse


Alors la j'ai du réaliser un montage de tournage pour être sur que le cylindre soit bien perpendiculaire avec le vilo
donc je me prends directement dans les roulements avec un axe et il y a 4 vis de réglages, 2 pour regler en latéral et 2 pour l'orientation

En 1er je verifie si l'axe est bien parallèle en controlant les 2bouts en tournant le plateau de 180°

Plan et puis de cylindre usinés


Les carters finis

Partie cylindre

Donc voila la plaque modèle pour faire le cylindre et son noyau en bois

Le noyau en bois est dupliqué après en plâtre

Il faudra que je seche bien le plâtre avant de tenter une coulée car le platre garde longtemps de l'humidité et après ca risque de faire super crado a cause des bulles qui vont se former

La on voit mieux le galbe du tranferts latéral (à gauche)

Et ca c'est le moule silicone pour faire les noyaux, pourquoi silicone me direz vous? Et bien c'est parceque les transferts latéraux forment une contre dépouille pour un moule en 2 parties, la souplesse du silicone permet de démouler la pièce malgrès les contres dépouilles


Alors voila ma 1ère coulée :
Je rapelle que c'est bien un cylindre à air et que les ailettes seront taillées dans la masse

La pièce brute de démoulage, le noyau se trouve donc emprisoné et il faudra le piocher


Un bout de tuyau pour simuler la chemise

Vue par l'échapement

Transferts qui seront fermés par la chemise


Va faloir que je retouche la plaque modèle car je n'ai pas assez prévu de surépaisseur au niveau du plan d'appui de la cullasse

EPOUSTOUFLANT !!! chapeau bas Mosieur !

enorme le travail...

Impressionant en effet

Encore de boulot de fou Didou

allez c'est reparti pour un tour ...
l'ambulance qui t'amenera a l'asile est deja en route pour chez toi

Non de dieu

Tu est un vrai psychopathe Didou

Y'a vraiment pas de mot pour décrire ce que tu fais c'est de la pure merveille.

Ce genre de moteurs sera monté sur quel genre d'engins ?

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niquel

nouveaux moteur

DIDZM

comme d'hab, rien à dire a pars que c'est du travail de fou furieux, un vrai Guy Coulomb....
respect !!

je suis sur le cul impressionnant ce que tu fais !!! bonne continuation

Comme d'hab , hallucinant.

Comment va tu realiser la chemise?

... Bientot l' arrivé de DMS (didou motor sport) sur le marché ?

Sympa petit-doohan la BMW ISETTA :

Ca me ferai trop délirer d'avoir une voiture comme ça Elles doivent être dure à trouver maintenant


Vous avez raison je doit être un peu ouf la preuve :
Un de mes secret de fabrication les noyaux qui font dodo dans ma chaudière fioul pour bien les sécher

Léger désordre de l'établi


Bah l'usage du moteur pourait être pour une voiture modèle réduit 1/8ème, pour l'instant c'est surtout un moteur expérimental, j'aurait pu faire plus gros genre 40à50cc mais je me serais surement laisser tenter par intégrer des pièces toutes faites ce qui n'est pas le but car c'est un exercice très complet de réaliser un moteur de A à Z

Pour la chemise et bien il va faloir que je demande à un ami tourneur de me les réaliser en acier car mon matos est un peu vétuste pour obtenir de bonnes concentricités !

ok ! la finalité est donc de faire un moteur pour pocket de A à Z ....
comme ca notre Didou aura fait la partie cycle en entier et le moteur
tu seras donc le 1er francais du genre !! respect
meme BMS n'a pas de moteur maison....