POCKETBIKE Francophone

la transmission sa à l'air galére=http://www.sermotor.es/frames/frameset_ ... 10_gp3.htm

c'est les memes fiches que j'ai posté là :
http://www.pb-f.com/forum/viewtopic.php ... c&start=15

mais bon je ne trouve pas ca trop galere juste un arbre de renvois pour sortie a droite de la transmission.

c'est pas comme si c'etait toute un boite de vitesse.
par contre j'aimerai bien savoir ce que ca change au niveau rapport de transmission.
a part permettre de sortir avec un pignon plus gros donc plus solide peut etre je ne vois pas d'autre apports

ce qui va etre le plus galere à mon avis sera de trouver les piéces mais bon c'est juste mon avis

Fireblade a écrit :c'est les memes fiches que j'ai posté là :
http://www.pb-f.com/forum/viewtopic.php ... c&start=15

mais bon je ne trouve pas ca trop galere juste un arbre de renvois pour sortie a droite de la transmission.

c'est pas comme si c'etait toute un boite de vitesse.
par contre j'aimerai bien savoir ce que ca change au niveau rapport de transmission.
a part permettre de sortir avec un pignon plus gros donc plus solide peut etre je ne vois pas d'autre apports

A mon avis ils ont fait ce sytème de transmission pour avoir un moteur qui tourne moins vite que le pignon de sortie. C'est une démultiplication.
Ou aussi pour gagner plus de couple que si le moteur avait avec une transmission normale.

Cruz a écrit :A mon avis ils ont fait ce sytème de transmission pour avoir un moteur qui tourne moins vite que le pignon de sortie.

c'est mieux comme ca :

A mon avis ils ont fait ce sytème de transmission pour avoir un pignon de sortie qui tourne moins vite que le moteur.

le soucis,comme disait xtz,c'est que plus y'a de pieces en mouvement,et plus c'est fragile,et pointilleux a l'entretien,mais avec ces chinois,on sait jamais,ils sont tres forts quand ils veulent

toujours est il qu'on a hate de voir ce que donne ce brelon