POCKETBIKE Francophone

l'histoire des tous débuts de BMS en photo
ici
http://www.bms-pocketbike.com/galerie10/index.htm

ce qui me frappe le plus, c'est l'évolution de la netetée des choses!!! au début , c'était déja un très bon concept de pocket bike, mais on voi que y avait encore des petits truc qui font que c'était moins beau que ce qu'on voit maintenant!!! surtout dans la netetée des cordons de soudures, de l'usinage des pièces...

C'est sympa à voir!!! on peut constater plein d'évolution!!! meme chez un des meilleurs fabricants!!!

Tout pareil que Kawakx.
Neanmoins,celle là elle est pas dans le lot

Intouchable a écrit :Tout pareil que Kawakx.
Neanmoins,celle là elle est pas dans le lot

Ya un nom dessu, frelon c'est bien sa

ba merde nico tu a eu une bms dans le temps

a mon avie cela metonerait

a oué trop fort la photo

Je crois que c'est le modele 2007 avec le moteur travailler a 17.5cv
non je plaisante sympa de voir l'evolution des machines
un jour peut etre je roulerais en bms.............................

Il a choisit la fiabilité plutot que la puissance

put1 j'ai été demasqué
et oui je rouler en europeene ds mon jeune temps ,mais bon j'ai evolué !!
je roule en chinoise

j'ai aperçus que les pompe a eau sur les bms n'été pas placé pareil avant

et donc la une question me vient pourquoi les avoir changer de place

surtout qu'avant elle été entraîné pas sortie moteur coté embrayage et donc se qui faisait que même au ralentie le pompe tourné et maintenant elle est entraîné par la roue donc le refroidissement ne se fait pas au ralentie

y a t'il une raison

pro-rider a écrit :j'ai aperçus que les pompe a eau sur les bms n'été pas placé pareil avant

et donc la une question me vient pourquoi les avoir changer de place

surtout qu'avant elle été entraîné pas sortie moteur coté embrayage et donc se qui faisait que même au ralentie le pompe tourné et maintenant elle est entraîné par la roue donc le refroidissement ne se fait pas au ralentie

y a t'il une raison

Il me semble que au ralenti et plus precisement a l'arret la cloche et donc la pompe a eau ne tourne pas , sinon pour le placement je dirais que sa ce detache umpeut de la RSR.

Tout simplement parce que lorsque la pompe à eau était entraînée par l'embrayage, cela tournait trop vite et cela générait des "bulles" dans le système de refroidissement entraînant un mauvaise refroidissement.

Au début nous avons fait comme tout le monde puis nous avons changé de position et les autres marques ont suivi le mouvement.

Cdt

C. BIANCHI

merci pour ce petit retour en arriere.
voir l'evolution,voir toutes les modif qui y a pu avoir avant d'arriver à celle que l'on a maintenant,
je suis pressé de voir les prochaines évolutions
aller les mecs, au boulot.

Intouchable a écrit :Tout pareil que Kawakx.
Neanmoins,celle là elle est pas dans le lot

En effet, ce modèle n'est sorti qu'en 2 exemplaires, il s'agissait d'un prototype initialement prévu pour le marché américain pour rivaliser avec à l'époque (cela remonte à 3 ans) les Blata 2.5. Ce modèle devait être vendu aux alentours de 500€, le moteur était bien entendu un moteur asiatique air, certaines pièces étant issues des productions chinoises, le cadre en acier (de notre fabrication) avait cependant été bien noté car le comportement de la moto était hyper sain.

Comme son nom l'indique, le projet n'a pas vu le jour dans la mesure où de nouveaux produits asiatiques liquides sont apparus à des prix moins élevés.

Voilà pour la petite information.

Cordialement,

Cédric BIANCHI

cedric ,n'hesite pas a faire d'autre commentaire sur les photos ,les évolutions en bien et en moins bien,en gros racconte nous une belle histoire sur nos machines.
bonne nuit les petits