POCKETBIKE Francophone

les cotes doivent être à peu prêt ça à +/- 0.005 mm

0 39.94
00 39.95
A 39.96
AA 39.96 / 39.97
B 39.97/ 39.98
BB 39.98

j'ai plus toutes les valeurs en tête, je mesure les pistons à chaque fois mais je trouvais plus une cote de 39.98 pour du piston BB (50cc) et autour de 39.96 pour du AA, 39.95 pour du 00 de mémoire.

Pour le jeu cylindre/piston c'est entre 5/100ème et 6/100 ème maxi.

mortel !! trop beau

flam00 a écrit :Pas mal l'animal, une idée du prix de vente ? Je me ferais bien plaisir pour noël....

@++

il est à 239 €.

nenete 600 a écrit :.............
bon après c'est peut être un cylindre qu'ils ont fait nif pour la photo hein...j'aimerais bien en avoir un dans les mains pour voir.

C'est moi qui a pris les photos

quelques photos du nouveau cylindre BZM 2011 (factory) il est prêt pour recevoir le refroidissement par carter et livré avec des vis qui permettent de boucher le passage d'eau vers les carters. Livré aussi avec les nouveaux joints d'embase qui sont recouverts de patte à joint. La finition est très b...

Un prompte rétablissement à toi Sullyvan

.....sur 3 courses ??? je ne vois pas l'intérêt d'un championnat sur 3 courses... :roll: Disons qu'avec seulement 3 courses, ça permettrait peut-être que plus de pilotes fassent l'effort de venir. Encore faut-il que les courses soit bien réparties sur la France, ce qui est le gros problème jusqu'à ...

oui, la création d'une catégorie Junior comme ça se fait partout ailleurs en Europe serait une bonne chose, car la vocation de la pocketbike c'est à mon avis d'attirer les plus jeune à la course de vitesse. Et ça permettrait peut-être de recevoir en France une manche du championnat d'Europe. Pour la...

....Organiser des courses ailleurs que concentrées dans le sud de la france. La majeure partie du plateau etant repartie entre la region Normandie/Bretagne Paris et centre . ça eviterait d'avoir un gros plateau en UFOLEP et personnes en FFM...... EXACTEMENT + 1000000, une répartition juste, des pis...

tu prends un chasse goupille ou un tube acier fin, tu le passe dans l'entretoise du haut et tu tapes (en douceur) sur l'entretoise du bas par l'intérieur, tu vas sortir l'entretoise et le roulement du bas et après tu fais l'inverse pour enlever le haut.

avec le cylindre et le vilo BZM pour Blata, tu peux conserver les carters d'origine, légèrement préparé ils conviendront. Sinon, des vrais carters Blata seront tip top pour remplacer les chinois. pour les carters BZM, les tailles de roulements ne sont pas les mêmes entre bas moteur Blata et bas mote...

les pièces MT4 n'iront pas sur les carters BZM.

la puissance d'un moteur ne tient pas qu'à une paire de carter Or, c'est pas une paire de carter qui te donneras 15 cv.

Et la différence de qualité de fabrication entre pièce chinoise et BZM est énorme. Ce n'est pas comparable.

3C signifie 3 mâchoires Carbone
Zocchi désigne ses mâchoires de la sorte, 2C (deux mâch. Carbone), 3S (3 mâch. Sport) etc....
Sur les carbones, c'est normal la construction "en couches", cet embrayage est un peu long à roder mais après normalement il ne bouge pas.

ça te coûtera beaucoup plus cher de passer une 6 cv à une 15cv en achetant des pièces etc. Autant acheter directement une 15cv, c'est pas si difficile que ça d'en conduire une, à toi de prendre le temps de connaître la machine et ses réactions, et tu finiras par prendre du plaisir avec les 15cv. Et ...