POCKETBIKE Francophone

je ne suis pas d'accord avec toi sur cette modif,deja la mono lamelle a oublier(meme si certaines marques le font!),et encore moins de supprimer la separation,le gain de rendement n'est pas la,a quoi bon un stuffer sur un mono,a rien,desole de te contredire,essaie de nous trouver des modifs sur le ...

Normal, il faut un maximum de surface en contacte pour que ça t'entraine...

Le 3 machoirs marchant mieux car plus de surface en contacte! (longévité accru en plus..)

ok :wink: impecable alors sa doit etre le radiateur ! Pour la question sur l'indice de bougie : Une bougie influt beaucoup sur la température du moteur car elle est fait de telle manière à céder de la chaleur à la culasse par de la céramique (je crois) Plus l'indice de la bougie est grand, plus ell...

Je veux pas dire mais tout le monde est resté sur le refroidissement... mais tu as quoi comme bougie ??? Car avec une bougie chaude avec tous les radiateurs tu chaufferas ! Tu as un squich de 0.5 donc, sa commence à bien compresser. Ensuite qu'elle couleur de bougie ? la bougie est une B10EG pis la...

Je veux pas dire mais tout le monde est resté sur le refroidissement...
mais tu as quoi comme bougie ???

Car avec une bougie chaude avec tous les radiateurs tu chaufferas !

Tu as un squich de 0.5 donc, sa commence à bien compresser.

Ensuite qu'elle couleur de bougie ?

on est pas là pour se donner des coups de clapets..lol

Nan mais c'est bien d'avoir des avis différent pour apprendre et puis s'améliorer ou encore banir des fausses idées..

je ne suis pas d'accord avec toi sur cette modif,deja la mono lamelle a oublier(meme si certaines marques le font!),et encore moins de supprimer la separation,le gain de rendement n'est pas la,a quoi bon un stuffer sur un mono,a rien,desole de te contredire,essaie de nous trouver des modifs sur le ...

bon et bien je reviens d'un petit essai : - gain de couple à mi et haut régime - extension de la plage d'utilisation, c'est a dire que le moteur prend un peu plus de tour et on sent que sa tire encore plus longtemps dans les tours... (gain de remplissage donc normal..) Attention, je me suis trompé, ...

Bah merci mais j'ai pas d'autre boite à clapet donc, je peux pas faire le comparatif....dsl

Yes contiman, mais c'est pour faire un test car prochainement, je vais me tailler ma propre boite à clapet dans de l'aluminium et incorporer le stuffer que j'ai pas pour le moment ! Nan, je confirme, c'est du carbone résine époxy pour dire vrai... IL y a plusieur type de carbone (je travail dans ces...

En fait, je l'ai fais surtout par rapport à l'architecture du moteur : Les clapets ne peuvent pas ouvrir pleinement, c'est pour ça que j'ai supprimé la barette et au final on a une section de passage beaucoup plus importante ! :wink: En plus, je vais certainement affiner mon spacer pour garder un ma...

Voila comment passer en mono clapet sans avoir des pertes de pression.... Le problème est la surface d'appui qui se sépare en deux : http://img119.imageshack.us/img119/2082/autres0048po.th.jpg [/img] Le but, raboter à la main cette sur épaisseur : http://img101.imageshack.us/img101/3310/autres0068ft...

LOL je fini le HS, juste pour m'excuser auprès d'"Intouchable" :oops: Je connais le vis champion de france qui tape des weel, je vous met le lien de son site : http://www.slideperformance.com/ Il a monté son injection sur le moteur lol et tape environ le 280 ch.. Bref, terminé! C'est ma fa...

Chercher pas, c'est de la connerie les ouvertures sur le piston ! Un piston de compet forgé ne possède pas ces ouvertures.. Elles peuvent fragiliser le piston mais peuvent peut etre apporter un gain en bas régime... C'est tout ! et sachant que notre moteur fonctionne dans les hauts régimes, oublier ...

Puré j'ai pas tilté mais on parle de culasse de cox O44 lol combibox j'ai un pote qui est dans la prépa de cox

Bref, je pense qu'il a mis ça comme ça car il y connait rien...