POCKETBIKE Francophone

et ben reste plus qu'a finir

et fais les essaie de montage a blanc sans segment,tu pourra voir pour la fermeture des transfert en meme temps,alignement lumiere echappement avec PMB et aussi si ton piston touche ta culasse...

ce que je veut dire c'est qu'il faut que ton moteur soit tous bien fait... si tu met juste un culasse ca ne fera pas tout carter+cylindre prepa,calotte piston polie,bon roulement,etc... :wink: mais la ca semble le cas... et oui fait des calcul et des essaie pour que ta culasse soit parfaitement adap...

je ne peut pas trop te dire... si tu avait un peu plus d'info sur ta culasse je pourrait te dire... par contre tu aurait interret a plus cassé les angle entre ce que tu as refait en 44 et la courbe d'origine du dome mais pour le mienne elle allait sur les kit en diametre 47mm et le dome fesait 40mm ...

chez NTN la bonne ref c'est en KBK passez par bihr racing..eux peuvent quasiment tous avoir.... ill on reussi a m'avoir ma cage en KBK12*15*14,5 alors pour les cage standard ya pas trop de probleme pareil pour les 12*16... pour les 10 c'est du KBK 10*14*12,3 et il me semble bien que KBR c'est les ca...

dsl pour la qualité de merde de la photo

oui mais il est en 40!!!! et si tu le passe en 44 avec la dremel ,je parie pas sur la gueulle du joint... d'ou l'utilité de trouvé une joint torique voila une photo de la mienne (elle est pas propre mais j'ai juste demonté pour la photo et pour changé mon torique) http://img143.imageshack.us/img143/...

le 98 c'est du 95 auquel on ajoute des additifs(melange de reformat,alkylat et benzene) pour rehaussé l'indice d'octane....

et c'est ce meme additif que je met dans mon 98!!!

95 ou 98 ca depend ce que je trouve
+ additif maison avec indice d'octane 110 (10% max)
+ huile 100% synthese a 2%

c'est ce que j'ai fait. en 1er tu fais de petit point a 2mm du dome de la culasse tout autour puis tu met ton patron en tu trace un cercle (un crayon a papier va tres bien,si tu as une mine grasse c'est mieux) le mieux est de trouvé une culasse avec joint torique ca evite d'avoir a fabriqué un joint...

si j'ai le temps (enfin que j'ai pas trop de boulot )
,pas de probleme

si tu passe vers lyon,ca peut le faire....

tous simplement avec une dremel et un tampon de papier de verre...et avec du grain plus fin puis tu fini par un leger polissage et tu tourne mais il faut vraiment y allé tous doucement apres c'est un coup de main a prendre. et tu fini par un leger (tres leger meme pour me pas rediminué le diametre a...

petite petition à signer pour peut etre avoir une emission sur la moto ou meme peut etre les GP...

http://petition-fpmt.sup.fr/

pneu de karting surement...

sympa le montage...

et le moulin
on dirait un 125 DTR