POCKETBIKE Francophone

... et si on fait des catégories on encaisse toujours, on est moins sur la piste... mais on roule moins aussi arf !

clair que moi qui ai l'esprit de compéte, de tourner avec des 110 ou des liquide... bah franchement ca me gache un peu le plaisir :( meme si avec de la dextérité on arrive a les bouffer au freinage ou dans la partie la plus technique, et qu'on se refait doubler des qu'il faut remettre plein gazzz......

salut !
j'ai vu sur le site du circuit qu'ils n'acceptait plus les pots d'origine ??? c'est quoi cet histoire ? ils ont un sonometre maintenant ? lol
faut passer ne prégrille avec la pocket avant de rouler ? loool

c'est malin, et bien vu

merci de vos réponses, mais au risque d'être chiant, pour pouvez confirmer ce que je demande sur mon dessin svp. A savoir, > coté cylindre si il fait que je supprime ce que j'ai mis en grisé > coté carter, faut-il descendre les tranferts ? sinon niveau alignement entre les 2 bah d'origine c'est alig...

ouép, mais il traite pas de la prépa des carters
@ intouchable à quand la prépa des carters heing !!?

...bah... je sais pas y en aplein qui l'ont fait

voila, je voulais étre sur avant de me lancer dans cette modif. sur les transferts du cylindre il y a une face qui se referme (voir les pointillés) faut-il l'ouvir ? J'ai vu sur d'autre postes que ce n'était pas forcément une bonne chose. http://img83.imageshack.us/img83/5513/dscf02832iq.th.jpg et c...

merci pour des conseils comme d'hab xtz :) en effet je suis trés loin de 2 feuilles de papier :? (> pour ce qui est de ta petite allusion aux autres postes, le ptit forum pbf est devenu bien grand, et avant d'en faire le tour pour quelqu'un qui n'y connais pas grand chose en méca comme moi, bah faut...

ayé !!! j'ai enfin réhussi a l'enlevé ! une fois que j'ai vu a quoi ressemblait la clavette clair que c'est pas bien compliqué... et dire qu'ils vendent ça + de 10 euros :shock: cette petite piéce de merde... parcontre maintenant que j'ai changé mes roulements, joints spy et que j'ai tout remonté el...

http://img107.imageshack.us/img107/8517/dscf02775mb.th.jpg on parle bien de la même chose ? la clavette c'est ce qu'il y a au bout du vilo ? j'ai bien réhussi à enlever les roulements avec la technique du four, parcontre je reste comme un con avec l'autre partie du carter. J'arrive pas à enlever le...

je veux éviter de faire mon boullet, mais pour virer les joints spy avec une douille faudraut que j'ai deja enlevé les roulement non ? le problème c bien qu'il faut que je vire les 2 :? et il me semble que pour virer les roulements faut d'abord virer les joints spy... là je trouve pas de solution po...

ha ha ! xtz à ma rescousse
le pb c'est que le joint spy j'arrive pas du tout a l'enlever
il a l'air trés bien là où il est

...alors c'est ça la clavette arf là honte !
là même probleme, j'ose pas forcer sur quoi que ce soit... comment l'enlever ? avec un petit tournevisse ?

salut ! bon bah la question est dans le titre, je dois mettre mes skf à la place des origines, j'ai lu la technique du four ou du radiateur... Mais qu'en est-il des joints spy ? parceque je voudrais les enlever sans les abimés mais je sais pas trop comment m'y prendre. les joints spy ne risquent pas...

héhé nono ! tu vois je taf dur pour te coller au train
bah pour les carters... pas encore ouvert le moteur, je sais même pas encore a quoi ca ressemble