POCKETBIKE Francophone

Salut à tous, Un petit tour sur le forum après quelques années d'absence, pour refaire un petit coucou aux anciens (et aux nouveaux!) ça me fait bien plaisir que les tutos que j'avais fait à l'époque sont toujours d'actualité, comme ça me fait plaisir de voir que le forum vit toujours. Perso je m'oc...

Oui, ça fait un moment en effet....... Mais comme j'avais du vous le dire, j'ai créer une société, qui a ouvert le 1er septembre 2006, ça a demandé pas mal de temps pour monter le projet (1 an), et ça m'en demande encore pas mal pour la gérer. Mais bon, je ne me plains pas, aujourd'hui, nous sommes ...

:D Salut à tous, voilà bien longtemps que je n'étais pas passé par là, mais j'avoue que je suis bien content de voir autant de monde inscrit sur le forum. Je vois que le forum à bien évolué, et que les "piliers" sont toujours aussi actifs! Je passais par là (non par hasard, mais par envie)...

monster83 a écrit :il y a pas de tuto créer par rupteur76

C'est une plaisanterie.......

Vous avez pas cherché au bon endroit....

J'en dit pas plus

Ouah :D Passe plus souvent a l'occasion :P Je sais , j'ai pas été trés assidu, mais comme je le disais, il y a des choix à faire. Ca fait 1 an que je bosse sur un projet, et c'est en train d'aboutir, je monte une société avec un ami avec qui je bosse déjà. Le capital à été déposé hier à la banque, ...

La dernière, je crois que j'ai la réponse

PS: salut tout le monde!

Heureusement que j'efface rien.......

http://www.users.globalnet.co.uk/~pbegley/ngk1.htm

Et voilà!



PS:si vous citez la source pour les tuto, j'en connais un à qui ça ferait vachement plaisir

pour augmenter le taux de compression il n'y a pas d'autre solutions que de modifer le squish????? Il faut réduire la chambre de combustion, réfléchis un peu, et tu verras, y'a pas 50 solutions. Soit le piston monte + haut Soit la chambre de combustion descend plus bas :D Soit le volume de la chamb...

Hades a écrit :ben alors si tu modifie le squish c'est que pour gagner en bas mais on perd forcement en haut donc faut faire un choix???

AVIS PERSO: je pense qu'on gagne + en bas, que ce qu'on perd en haut.

0.1 mm de différence, t'as pas du gagner beaucoup. Il faudrait connaitre le taux de compression du moteur, ça ferait une bonne base de départ. pour voir si tu as de la marge, monte le cylindre sans joint, et regarde si le piston tappe. Si oui, ça craint, il te reste quasiment pas de marge, ou alors ...

raccourcir le cintre du pot va te donner beaucoup + de haut régime, mais tu vas perdre en bas.... :? En rajoutant une chambre d'expansion au milieu, tu conserves la même longueur de pot (même point de fixation, ça évite les bidouilles :wink: ), et tu récupère du couple. Cette modif, d'aprés les foru...

SAns toucher les diagrammes, ça va être un peu + pointu que juste en virant le joint d'embase. Virer le joint, ça augmente e taux de compression, mais ça "adoucit" les diagrammes, en procurant un peu + de couple en bas, au détriment des hauts régimes (ça va pas non plus en faire un veau......

au final apres montage , peut on avoir une idée du plus apporté ? quantitativement? je m explique, je ne me sert que tres peu ,trop peu de mon b1r, et les rares fois ou je vais m en servir ca sera sur des circuits auto,donc assez grands, actuellement a la couenne je dois etre pas loin des 75 kmh av...

PHVA de 17.5, gicleur de 88, et c'est tout ce qu'il y a à faire.

les hauts régimes sont méconnaissables aprés ça.

Pour le couple en bas, la modif du squish est parfaite pour ça.

Orel91 a écrit :ca serra surement moins cher que la Ipone que je prends en ce moment

C'est sûr!

De mémoire je crois que c'était 30/34 francs les 2 litres

Ca vaut pas le coup de s'en priver