POCKETBIKE Francophone

A mon avis :

Pas plus gros qu'un 18 pour 40cc. Plus gros c'est inutile.
Pour 40cc, même un 15 bien règlé va vraiment bien.
Un 19 à 21 c'est ok pour 50cc, mais c'est plus délicat à règler.
Un 18 bien règlé va très très bien pour 50cc aussi !

SM... ça veut dire Sado-Maso, non...? :lol: Alors quelques petites brûlures aux pieds cela devrait passer, non...? :twisted: Plus sérieusement, sur ton avatar je vois une pocketbike normale de type "circuit route" (genre mt4), juste légèrement transformée en SM... Si c'est ta pocket que l'...

Tout dépend du réglage fin du carbu (tarage... justement...) ! Un 18 réglé au top, pour une config moteur/pot donnée, est aussi efficace (et parfois plus) qu'un 21 réglé au top pour la même config moteur/pot. Pour un moteur racing à eau de 40cc, un carbu plus gros que 18 est à mon avis inutile... Mê...

Bon, je dois moi-même être un peu "taré" pour rajouter mon grain de sel à cette discussion... :lol: Mais en lisant tout ce post, je me suis dit que mon avis pourait peut-être ajouter un peu de clarté tout de même à cette affaire de tarage... Selon-moi, Dellorto ne tarent jamais vraiment le...

Il y a des adresses pour les acheter online dans le topic "Chaussures" de ce forum.

C'est vrais, à chacun son style... Pourvu que l'on soit le plus rapide ! Là ce n'est pas de la frime... C'est une photo prise en compète et le gars a gagné cette manche du championnat suisse dans la catégorie F1 Open (moins de 30 ans, prépa moteur libre). Abusé le déhanchement ? :shock: http://www.p...

C'est très bien et j'ai beaucoup rigolé !
Une très bonne entrée en matière pour 2007...

mdr :lol: Je suis certain que vous m'avez bien compris tout de même... :P OK, j'aurais pu dire : Un freinage total de 95%, répartis à 50% à l'avant et à 45% à l'arrière... mais ça, ça aurait fait un peu épicerie... non ? :lol: Evidement j'aurais aussi pu dire : Utilisation à 100% des capacités de fr...

Pour Toniiio : Sur mon avatar, j'ai bien le pied droit qui part un peu "aux choux"... mais si tu regardes bien, le pied gauche est totalement plaqué contre le moteur. C'est normal. Je suis à fond en ligne droite, je sors d'un virage à gauche et je suis prêt pour le prochain virage à gauche...

Comme ce nouveau magazine (que par principe je soutiens) n'est évidement pas distribué en Suisse (mais cela peut encore venir), je n'ai pu que lire le comparatif des chinoises dont j'ai trouvé le lien ci-dessus. En tant que passionné de pocketbike, bien que j'aurai peut-être du m'abstenir :wink: , j...

Adidas Good Year ?... mmmouais... elles sont effectivement très souples et surtout très jolies... mais elles sont plutôt faites pour la conduite automobile... pas du tout pour la moto... En usage pocketbike, si on roule très très "molo" avec, sans trop pencher dans les virages, elles peuve...

Selon-moi : Fin de ligne droite, freinage maximum : 100% frein avant et 90% frein arrière (corps redressé, debout sur les calle-pieds pour moins glisser de la roue arrière et bras complètement tendus). Entrée de virage large et rapide : pas de freinage. Entrée de virage serré : pas de freinage avant...

Allez voir le topic "Chaussures Stylemartin" dans cette section "Pilotage". J'y ai placé un comparatif sur les différentes chaussures de pocketbike du marché et quelques trucs perso concernant l'utilisation des chaussures en pocketbike. A mon avis, vous finirez certainement par v...

Le truc pour moins glisser sous la pluie à l'accélération en ligne droite (réduire les burns :lol: ), c'est le dégonflage des pneus. Cela agrandi la surface de contacte des pneus et les fait "épouser" mieux les aspérités de la piste. Et le truc pour contrer la glisse latérale en général, c...

En championnat, j'ai toujours gagné toutes les courses auquelles j'ai participé sous la pluie ! Parfois sous des trombes d'eau... Bon, c'est vrais que j'adore la glisse (la maîtrise de celle-ci surtout) ! J'ai toujours roulé avec des pneus relativement durs et slics (PMT B), ce qui n'est vraiment pa...