POCKETBIKE Francophone

13500 tr/min pour la courbe en rouge l( point le plus haut de la courbe) correspond au couple maxi ou toute la puissance va etre delivrée,par contre le moteur allonge jusqu'a 15000 tr/min si vous regardez bien les de chaques courbes du graph relevé par le banc vous vous rendrez vite compte que la co...

:shock: le vainard:) c'est la seconde version des cylindre blata monté sur les plus performantes de leurs machines!(beaucoup mieux concu) j'ai le prememier modele qui marche deja fort,et j'en suis content!alors dés tes premiers tours de roue fait nous partager le comportement de ce nouveau moteur:) ...

oui je m'en doute j'ai plus le voir sur certaine des prepa!:) mais comparez les saignées effectués sur les carters blata original(ceux qui font la liaison entre la boite a clapet et les transferes lateraux) du post et celle d'autres post.... sur les blata elles sont beaucoup plus prononcées pour ven...

rectification:je me suis mal exprimé sur ecrase le pneu plus gonflé car c'est faux

c'est plutot que le contact est plus franc;)

en faite oui sa ecrase le pneu! :D c'est pas que l'aderence soit si differente mais avant de partir sa previent! tu sens que sa part par sacades ou petits rebonds si tu preferes!(tu peux encore reagir redresser legerement et lacher les gaz pour eviter la chute, tandis qu'avec des pressions un peu mo...

il n'y a pas de pressions predefinient pour les pneus,c'est le pilote de la bete qui fait a sa convenance! il y a le pilote qui roulera avec des pressions assez basse et qui preferas sentir sa machine legerement souvirée en courbe!et le type comme mois qui mettra des pressions exorbitante la machine...

j'ai le A aussi!!!:) par contre je ne connais pas la difference avec les autres??? j'avais envoyé un email pour recomander un piston pour cylindre A chez eux ,et par la meme occasion connaitre la difference sur les trois modeles de cylindre proposés!(jamais eu la reponse) soit c'est une question de ...

oups pi801 c'est toi qui la trés bien expliqué

milles escuses

du meme avis que >pi801 et diabolo38 la trés bien expliqué le poids de chaques cotés du vilo ne change rien! l'embrayage et le rotor de l'allumage ne sont qu'en rotation! exepté les roulement de fabrication chinoise;les roulement skf,fag etc ,sont prevuent certes pour resister a dés tours min trés e...

fait attention quand tu va commander le cylindre car plusieurs modeles(a/b/c)

tu peux le monter la course et la meme,seule hic ,c'est que tu ne peux plus mettre les deux rondelles de chaques coté de la tete de bielle en montant le piston,donc il te faudra trouver une autre cage a aiguille car celle d'origine n'ira pas

nan le boisseau reste stock
je joue juste sur le corps (distance entre la pipe et le boisseau

kikou! venturisé,c'est quand on passe d'une petite section a une plus grosse il me semble que dans un autre poste j'avais expliqué le role du venturi,mais je ne sais plus lequel :roll: alors je vais faire court: l'essence dans le reservoir a une temperature X,qui se transforme en gaz Y,qui finissent...

dans mes carter a des endroits j'ai vu qu'il y avait suffisament de matiere pour les percés et y mettre des broche qui depasse afin que sa soit noyé dans mon epoxy (un peu comme quand on fait une dalle de ciment!!!dedans on met du traillis) de cette maniere c'est plus solide

sa voudrai dire que tu es trop haut de 1° pour celui arriere trop bas de 1° pour le secondaire et trop bas de 3° pour le primaire echappement a relever legerement (188°) donc oui il faut un renvoi d'angle pour modifier les transferes lateraux c'est le probleme de la majoriter des cylindre mt4 tous l...