mataw's B1

joebartabac · Message par **joebartabac** » jeu. janv. 19, 2006 13:31

kawakx a écrit :KAWAAAAAAAA POWAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!! (regarde une fois la kawa ZXR-R de moto gp... tu verra que c'est pas si moche que ça le vert... )

Peut etre qu'il est ANTI-KAWASAKI??????

kawakx · Message par **kawakx** » jeu. janv. 19, 2006 14:28

vu la réponse donnée, je ne pense pas...

Xavier · Message par **Xavier** » jeu. janv. 19, 2006 16:26

Merci mataw pour le lien!

mataw · Message par **mataw** » dim. janv. 22, 2006 20:00

bon alé les ennui commencent, falais sans douter
des petites bricoles style bracelet qui éclate en le sérrant, la partie du cadre supérieur qui s'emboite mal dans le S, d'un coté, des boulons qui tournent ds le vide, etc....

mais autre chose me pose plus probleme, niveau moteur.
au démontage, je remarque qu'il a deja tourner et présence de mayonnaise ds les conduit de refroidissement du cylindre.
je nettoie bien tout ca et décide de remonter le cylindre juste a la pate, sans le joint d'embasse, je serre bien le cylindre et la probleme, j'ai un jour entre le carter et mon cylindre ici:

je démonte mon cylindre, j'enleve toute la pate, j'emboite le cylindre pour voir ce qu'il se passe et je m'apercois que les 2 partie en contact ne sont pas bien plane

j'ai remonter le cylindre avec un joind (fabriquer ds une brique de lait) et un peu de pate, ca al'air bon, j'ai plus de vide.
mais j'ai bien peur qu'au 1er démarrage toute la flotte dégueule par la

c deja arriver a quelqu'un ca ?
une solution pour remedier a ce probleme ?

Rush · Message par **Rush** » dim. janv. 22, 2006 20:27

c'est la vis du carter , oui ça me le faisait et ça pissé à mort .....seul solution:
vider le circuit de refroidissement
enlever tout humidité de cet endroit
appliquer de la pate à joint ( sans la faire dégueuller dans la pompe )
attendre la vulcanisation et resserrer

je n'ai plus de probléme

mataw · Message par **mataw** » dim. janv. 22, 2006 20:47

merci rush, j'essayerais comme ca alors
tu dis ke le probleme vient de la vis de carter, mais laquelle ? et y a pas moyen d'y remedier pour avoir une surface bien plane ?

Intouchable · Message par **Intouchable** » dim. janv. 22, 2006 21:36

oué je vois po trop le rapport rush entre la planeïté du plan de joint là

Rush · Message par **Rush** » dim. janv. 22, 2006 21:49

ah désolé moi je parlé de cette vis là :

probléme de fuite du à un mauvais usinage ......

mataw · Message par **mataw** » lun. janv. 23, 2006 0:24

donc on peu rien y fair a part bourrer de pate a joint a cet endroit

ca commence bien les emmerdes, meme pas pu tester la bete encors, dégouter.

a tel point que cet aprem, elle a failli passer par dessus le balcon

Intouchable · Message par **Intouchable** » lun. janv. 23, 2006 0:31

nonon,faut trouver la cause,si c est le cylindre ou le carter qui a un defaut,ainsi qu un mail au vendeur si necessaire.

pro-rider · Message par **pro-rider** » lun. janv. 23, 2006 11:10

bizarre tu a qu'un seul disque de frein avant en même temps c'est mieux

car sinon très dur a regler

mais en plus de sa tu a un étrier de frein avant de chinoise air

sa c'est moins bien

kawakx · Message par **kawakx** » lun. janv. 23, 2006 11:27

oui, mais si tu fais l'observateur fou... tu a oublié de noter qu'il avait un disque de 160mm et pas de 120 comme sur les autres... le meme disque que sur une vrai b1... et moi j'ai le meme étrier que ça sur ma pocket, et je peux t'assurer que ça mort violent quand c'est bien regler déja juste sur un disque de 120, alors sur un de 160, j'ose meme pas imaginer!!!!

xTz · Message par **xTz** » lun. janv. 23, 2006 12:28

j'ai deja été enmmerdé pas mal de fois par ce problème au cours de mes prépas de mpoteur B1 .
donc concernant ton probleme de plan de joints , il n'y a pas 36 solutions :

1) redémontes ton moteur . assemble tes carters , mais ne les serres pas .
montes ton cylindre (sans joint) sur les carters . une fois le cylindre serré , tu peux serrer tes carters .
cela permets deja de rattraper un eventuel ecart de calage .

2) si le probleme n'est pas resolu , il faut utiliser un joint d'une epaisseur conséquente afin de palier au defaut .

3) si ca ne va toujours pas , solution ultime : surfacage de ton embase

metdugaz · Message par **metdugaz** » lun. janv. 23, 2006 12:39

j'ai eu le meme probleme que toi
mais je l'ai vu que quand j'ai rempli le circuit de refroidissement
donc redemontage complet
pour remedier:retarauder les 4 trous (au meme diametre )j'ai fais un joint d'embase (dans papier joint )
et j'ai mis une tres legere couche de pate a joint or, remonter tout
attendre 24 heures
remplir circuit de refroidissement et essai
nikel ca tiens

xTz · Message par **xTz** » lun. janv. 23, 2006 12:42

oui , on s'en rends toujours compte au dernier moment ...
c'est a dire quand la brele est totalement remontée et que tu fait le plein de likid avant de démarrer ...

et là .. GRRRRR ... on redémonte

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