Pocket à 100k, B1rep

xTz · Message par **xTz** » lun. janv. 16, 2006 11:15

tu verras peut-etre une différence dans la montée vers les hauts-régimes

Hades · Message par **Hades** » lun. janv. 16, 2006 20:51

Oui je pense aussi vu qu'il a pas tiré dedant comme il dit

A mon avis la difference se fait resentir en pointe

A confirmer...

100k · Message par **100k** » mar. janv. 17, 2006 22:43

Manque de temps (boulot le weekend, etudes la semaine) et mauvais temps font que je ne tourne pas en ce moment... donc reglages encore à faire.

sinon, dernière bricole : clapets carbone .30 fabrication maison (plutot content de mon boulot)

voyez aussi les anciens clapets métalliques. tordus comme ils étaient, ils ne devaient pas laisser passer bcp d'air...

prochaine étape : spacer (et stuffer si je trouve de la matière pour le faire) et il faut que je me débrouille pour réaléser cte pipe !

100k · Message par **100k** » mer. janv. 18, 2006 21:43

héhéhé

J'ai pas de dremel

Hades · Message par **Hades** » jeu. janv. 19, 2006 0:04

100k a écrit : héhéhé

J'ai pas de dremel

Envoi le moi j'en ai un de dremel

100k · Message par **100k** » ven. janv. 20, 2006 12:36

hier apres midi, j'ai pu faire qques petits tours de pocket histoire de voir ce qu'elle avait dans le ventre avec le piston et les clapets carbone.
ben pas grand chose, pointe à 53km/h, et rien de plus....
comme d'autres pocketteurs disent, on dirait qu'elle "bride" arrivé à cette vitess.

le carbu est correct, la pipe est à réaléser, mais C pas ca qui doit empécher le moteur de monter, et tout le reste fonctionne...
Je vais voir si ya pas une merde dans le pot comme mans l'a montré (un tube qui rentre dans le pot de détente...

rossi · Message par **rossi** » ven. janv. 20, 2006 19:12

SALUT

et bien moi sa fait pareille et je n ai toujours pas trouver
au niveau du pot j ai changer le tube de fuite et le silencieux pour un arrow

sa n a rien changer
plaise aide 100k et peut etre plusieurs possesseurs de b1 qui on le meme probleme

bonne soiree a tous

100k · Message par **100k** » ven. janv. 20, 2006 20:23

rossi a écrit : et bien moi sa fait pareille et je n ai toujours pas trouver
au niveau du pot j ai changer le tube de fuite et le silencieux pour un arrow
sa n a rien changer
plaise aide 100k et peut etre plusieurs possesseurs de b1 qui on le meme probleme
bonne soiree a tous

Eske sur ton moteur il y a qque chose de particulier, genre "aoli" ou autre marque, histoire de se repérer... Moi ya marqué aoli sur mon moteur

Xavier · Message par **Xavier** » ven. janv. 20, 2006 20:35

100k a écrit :
rossi a écrit : et bien moi sa fait pareille et je n ai toujours pas trouver
au niveau du pot j ai changer le tube de fuite et le silencieux pour un arrow
sa n a rien changer
plaise aide 100k et peut etre plusieurs possesseurs de b1 qui on le meme probleme
bonne soiree a tous
Eske sur ton moteur il y a qque chose de particulier, genre "aoli" ou autre marque, histoire de se repérer... Moi ya marqué aoli sur mon moteur

Ils me font peurs ces " aoli " alors... Bonne chance 100k , je crois qu' on peut le dire , t' es dans une sacrée merde

rossi · Message par **rossi** » ven. janv. 20, 2006 22:14

salut

et bien moi ya rien d ecrit desus

en plus ya des gars du forum qui on acheter la meme au meme endroit et elle fon pas sa

au sujet des aoli je croie pas que c est de la merde car mista qui a le magasin motorline en vend des liquide avec moteur aoli marquer sur le lanceur

je suis en train de parcourir le forum et je pensai a une course trop longue du cylindre donc les diagrames serai carement mauvais et en plus j ai plus de joint d embase et j ai pas plus de compression donc il faut que je mesure le squich il est peut etre a 1mm qui sais?

j essaierai de vous tenir au courant

au fait 100k bon chois pour la b1 et je te fait confiance pour la suite de choses la concernant

si tu veut voir la mienne tu vas dans les annonces car je la vendai mais plus maintenant

a+ bye

100k · Message par **100k** » mar. janv. 24, 2006 22:05

bon apres qques tours, tentatives de réglages, je réouvre le moteur (juste la culasse) pour verifier l'etat des pièces. Au passage juste avant de virer la culasse, un bout de fil d'etain... à l'endroit le plus fin du fil, je trouve un truc genre 0.20 mm
à l'heure actuelle je prépare un joint en bidon de lait histoire de monter un peu la valeur du squish, histoire de voir si c'est pas à cause de ca...
epaisseur du joint carton : 0.45mm à sec (je remonte le moteur demain si tout va bien !

sinon, j'ai pas mal de mal à regler mon carbu... j'ouvre en grand à l'arret, le moteur se lance, mais il broutte, mélange trop riche... mais dès que le moteur prend des tours, le mélange redevient correct.
il me faut faire encore des essais... au dernier essai, j'avais un gicleur de 105.
voila pour ce soir

xTz · Message par **xTz** » mer. janv. 25, 2006 10:41

apparemment , il faudrait plutot que tu joue avec l'aiguille ou la vis de richesse

100k · Message par **100k** » mer. janv. 25, 2006 12:37

joint carton-bidon-de-lait monté, moteur réassemblé, squish @ 0.50mm
j'espère que ca va prendre les tours

xTz · Message par **xTz** » mer. janv. 25, 2006 12:48

c'est kler qu'un squish de 0.2 , ca doit quand meme limiter les tours

deps1 · Message par **deps1** » mer. janv. 25, 2006 16:56

mungen59dk a aussi apparement ce genre de problème,
pour moi le carbu n'était pas bien réglé et on aurais dis qu'elle le fesait aussi donc il y a un loup ,mais où ?

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