Pocket à 100k, B1rep

[100k]

Ben voila mes 2 segments, dans un meme moteur !


Je voulais aussi savoir si ma pose de patàjoin est correcte.

Edit : Raté, c'est pas sur cette face là que l'on patàjointise !
voir plus bas

[kawakx]

oui, je pense bien, mais à ta place, j'en aurais profiter pour polir les carters, et ajuster tout le bazarre

[Intouchable]

Je voulais aussi savoir si ma pose de patàjoin est correcte.

T aurais du la mettre sur le cylindre,car tu remarqueras que le "trou" pour l eau est plus grand sur le cylindre que sur les carters.

Hors peut etre que là ou tu l a mise sur les carters tombera dans le trou de l emplacement sur le cylindre.

[juju]

merki interressent tout sa

[100k]

Voila comment faut mettre patàjoin :



Maintenant, roue neuve en attente pour les réglages

[100k]

Bon voila la bécane remontée, qques tours de roues pour tout vérifier, ainsi que régler le carbu.

impressions : ca va, ca roule, c'est déja pas mal !



Bon sinon, réglage du carbu :
le ralenti : pas compliké, gicleur fourni avec carbu, soit 45
starter : euh gicleur 60, vis compétement fermé (celle à gauche de la vis de ralenti)

apres les ennuis ont commencé...
je commence à ouvrir un peu les gaz, ca monte dans les tours, mais à partir de 1/3 de poigné, le moteur se coupe ! sauf si je lache tout avant l'arret complet du moteur...
trifouillage d'aiguille, rien.
trifouillage de gicleur principal :
85 => problème
75 (origine sur le carbu) => problème, pire
et tout de suite je mets le plus gros gicleur que j'ai

110 => la bougie n'est pas encrassé, meme apres 15minutes plein gaz
oulala la conso

mais au final, ca pousse, limite de décoler la roue avant du sol !
le rapport monté est celui d'origine, soit pignon de 6 et couronne de <attendez je regarde>

maintenant, il ne me manque plus qu'à monter un ptit compteur !

la suite au prochain post !

[Intouchable]

68 la couronne,et tant pis pour la consommation!!!! on ne vit qu une fois.

[100k]

J'ai pu remarqué un jour que un moteur à combustion fonctionne
assez bien lorsque qu'un mélange air-essence lui est administré.
moi mon moteur a voulu s'amuser un peu, il a mélangé
air-essence-liquide de refroidissement...... Enfoiré de moulin
à la c** (et jen passe)
Démontage presque complet (j'ai pas réussi à séparer les carters...),
rincage à l'essence, séchage, puis remontage (avec un peu d'huile 2T
aux bon endroits). Au passage, je vire un segment.

Résultat :


rien !
oh p***** de m**** de chinoiserie à la c** (veut pas démarrer)
enfin de temps en temps elle pète un pti coup, mais rien de plus.

Si quelqu'un a une idée, je suis "open"

[matlebelge]

pour moi une solution,.....
ouvre ton moteur et change ts tes roulements et bouragge et temps que tu y est aligne tes transferts. pour tes roulement et bourage va chez un detaillant de pieces auto ti en aura pour mins de 10 € tous en skf.
ps: met un peu plus de patte a joints a l embase c etait un peu limite avant.

[xTz]

Si son moteur démarre pas c'est pas en changeant ses roulements et joints spy qu'il va démarrer

Vérifies plutot le parfait alignement de tes carters au niveau du plan de joint de l'embase ....
si ce n'est pas le cas , un joint de pate ne suffira pas , il te faudra un joint en papier pour compenser l'ecart .

ps : bourrages ???? mdr

[Intouchable]

ps: met un peu plus de patte a joints a l embase c etait un peu limite avant.

Non,c etait tres bien je trouve.

J en ai moins et c est pas ca qui merde.

[tomy]

100k, tu serais pas sur autocadre toi des fois?

[matlebelge]

et oui bourrage(joint spy) en belgique c est le terme approprié. mdrr
si il a bouffer de l eau moi je lui conseil de changer tt les roulements pour le prix que ca coute et le temps qu il faut.
ps tu a regarder a tes clapetet si tu avait essence dans cuve????.
etape 1 allumage . as tu belle etincelle (moi bobine griller apres 15 min )
etape 2 verifie ta compression si fort basse remet new """oring"""" a la culasse et pate a joint en plus.
etape 3 verifie l admission (prise d air a la pipe ou clapet voilé ou casser)
etape 4 regle le carbu en regardant ce tuto http://www.concept-scoot.com/Preparatio ... ration.htm
etape 5 si ca va pas rachete la mienne.

[bout'ch]

je te conseille de TOUT demonter de A a Z, de refaire et verifier tes plans de joints, pour ta pate a joints, met de la or et pas de la bleue, au niveau des transferts met en un peu moins car la quand tu serre t'en a les 3/4 qui se barre dans les transferts.

sinon demonte tout, netoie tout, verifie tous tes joints et monte les avec une goute d'huile, fais attention a ne pas laisser de prise d'air possible, et achete un piston 1 segment mais ne laisse pas 1 segment sur le piston qui a 2 gorges.

[100k]

merci pour toutes vos réponses
va yavoir du taff' !