serrer de tel sorte sur une surchauffe moteur sa m'épates... (rayer ou 1ère couche arrachée)
c rare en 40cc les 6T , le seul que j'ai est un bzm pour blata dont les entraxes sont adaptés pour bm polini ou bzmhorneteur a écrit :c'est un moteur BZM 6 transfert 40cc. ...
Je reprendrai une photo du piston. Il est bien noir sur le dessus, il n'était pas comme ça il y a deux semaines, on voit bien le point de surchauffe au niveau de l'admission (arrière cylindre).nenete 600 a écrit :alors ces photos ?
ouais moi je suis un peu comme kawete du coup...je suis septique...
surtout si il manque un bout de piston...
surchauffe moteur en général le piston se dilate et sa calotte et un peu en dessous est noircie...et le nikasil du cylindre en prend un coup avec...
et le braquet ?
config carbu ?
t'es fou ???? 3,5% c'est énorme !!!! surtout pas malheureux !!!!horneteur a écrit :Je reprendrai une photo du piston. Il est bien noir sur le dessus, il n'était pas comme ça il y a deux semaines, on voit bien le point de surchauffe au niveau de l'admission (arrière cylindre).nenete 600 a écrit :alors ces photos ?
ouais moi je suis un peu comme kawete du coup...je suis septique...
surtout si il manque un bout de piston...
surchauffe moteur en général le piston se dilate et sa calotte et un peu en dessous est noircie...et le nikasil du cylindre en prend un coup avec...
et le braquet ?
config carbu ?
Pour ma config carbu, je n'en ai aucune idée, je ne sais même pas le diamètre du carbu.
Le braquet je dirait 6x72. Et pour finir, mon mélange devait être pauvre (maxi 2%). Je sais que là, je n'ai pas marqué des points avec un mélange aussi pauvre qui, à la base, était destiné pour l'hiver. Maintenant je ne prendrai plus de risque de ce côté là : 3% mini voir 3.5% comme avec mon enduro.
Donc mélange peu riche en huile + absence de refroidissement = serrage !
L'absence de circulation d'eau explique l’ébullition au niveau du puits de bougie.
Du coup, j'ai acheté une BZM bleue en Ø35 de Kev 46 et j'en ai profité pour acheter un kit de révision.fabe050 a écrit :salut l'ami,
je vois que ta pompe a eau est une bmms car ta volute est en tole inox avec des ailettes pliees.
ce sont de vraix merde !!!! monte une volute de bizeta en corps plastique.sinon ca recommencera.
et essaye de toujours avoir au moins un kit de revision de pompe a eau joint spy et roulement en avance !!! conseil d'ami !!!
horneteur a écrit :Du coup, j'ai acheté une BZM bleue en Ø35 de Kev 46 et j'en ai profité pour acheter un kit de révision.fabe050 a écrit :salut l'ami,
je vois que ta pompe a eau est une bmms car ta volute est en tole inox avec des ailettes pliees.
ce sont de vraix merde !!!! monte une volute de bizeta en corps plastique.sinon ca recommencera.
et essaye de toujours avoir au moins un kit de revision de pompe a eau joint spy et roulement en avance !!! conseil d'ami !!!
Bon après, même si c'est de la merde cette pompe à eau, puis-je rerouler un peu en attendant la nouvelle pompe? Car ça doit marcher un minimum non?
+1nenete 600 a écrit : 2% tu est très bien.ton serrage n'a rien a voir avec l'huile de ton mélange mais bel et bien le bouchon dans la pompe.
a 3,5% tu vas tous encrasser en 2-2 !!!! hey oh !!! la pocket c'est pas l'enduro hein !!!!
été comme hiver c'est 2% pas plus ni moins.sa ne sert strictement a rien de rouler plus gras si ce n'est gaspiller ton huile et encrasser en 2 sorties ton moulin de calamine pour rien...l'important est d'avoir le bon gicleur princiapal pour que ton moulin est un mélange aire/essence niquel.
Attention, une pompe diamètre 35 n'est pas plus performante qu'une diamètre 30.horneteur a écrit :En revanche, ce n'est pas un diamètre 35 mais 30 la pompe. J'ai acheté celle de Kevin en 35 bleue pour la remplacer.
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