adaptation haut moteur 70cc =)

totozorz · Message par **totozorz** » dim. juil. 01, 2012 11:19

exité a écrit :dans le chassis du side pocket ce petit moteur mon lapin

bms · Message par **bms** » dim. juil. 01, 2012 12:41

c est bien beau les modifs,mais faut t il renforcer le cadre?? est ce que les petites vont tenir le coup?

kawette72 · Message par **kawette72** » dim. juil. 01, 2012 22:25

Mes yeux pétillent en voyant ton projet Msieu Fab !!!

Quelle aventure tu nous fait vivre!!!

On dirait des carter sortie d'usine , j'alusine.

J'ai vu sa sur le net ......... et heu comment dire, je trouve sa assé violent

http://www.youtube.com/watch?v=DbBgBOsJNOM

nenete 600 · Message par **nenete 600** » dim. juil. 01, 2012 22:46

ouuuuufff !!!!

ah oui quand même !!!!

alors par contre le kéké sans casque,sans gants,ni combi et autre je me serais juste plier de rire si il s'en était coller une...

avec ce genre de machine qui doit développer 21 ou 22cv on ne roule pas sans protection sans déconner...

bms · Message par **bms** » dim. juil. 01, 2012 23:11

putaint ca avionne severe

par contre j ai pas l impression qu il a modifier quoi que ce soit sur le chassis de la dm faudrait lui posee la question ci il veut bien repondre? meme le bas moteur ca a l air tout d origine bzm ?

kawette72 · Message par **kawette72** » dim. juil. 01, 2012 23:35

Un casque , des gants et genouillere aurait été le minimun , car a la vitesse qu'il passe , il manque de peu de se retourné ..... et s'il se cabane , sa risque de piker beaucoup beaucoup.....

J'ai trouver que sa comme vidéo concernant cette DM 70 cc, sa a lair stock au niveau bas moteur , pas de rechage au niveau des carter?

je pense a un malossi MHR pour le haut moteur , un 70 en mhr sa développe déja pas mal de poney , un Big bore sa me parait gros, sachant que sur le marché c'est l'un des meileur , enfin ia encore mieu , le must du must avec le kit 2fast.....

dailleur a kan un moteur 2fast sur une mini??

( 700 euros le cylindre

)

bms · Message par **bms** » dim. juil. 01, 2012 23:46

a croire que le malossi s adapte parfaitement aux carters???

nenete 600 · Message par **nenete 600** » lun. juil. 02, 2012 12:44

niveau chassis y'a pas grand chose a modifier si ce n'est rien du tout.

bms · Message par **bms** » lun. juil. 02, 2012 12:50

donc mon p2f va tenir

<ca serait bien qu il n ai aucune modif aux niveau des carters ou autres car j ai pas de materiel de pro

R.PRODUCTION · Message par **R.PRODUCTION** » lun. juil. 02, 2012 16:01

le chassis p2 de numero dix a bien encaissé l'adaptation en 70 du moteur de crame pas de soucis de ce coté mais ca rentre pas tout seul , pompe a eau , support hm , echapement y a du taf ...
au final les resultats ont pas étés tres convainquants en cote (creux en bas)
le moteur dort depuis sans avoir vraiment été mis au point ...

----------------

fabe050 · Message par **fabe050** » lun. juil. 02, 2012 17:37

si tu choisit un haut moteur avec axe de 10 deja tu reduit le boulot.a la base c’était censé etre un piston en axe de dix qu'il m'avait dit par mail le mossieur.on doit pas avoir les meme apareil de mesure lol !!! du coup on a du faire les modif qui sont en photos.

pour les carters c'est deja plus complexe on va dire.faut recharger les cotés,boucher les trou filetée pour fixation des cylindre bzm avec de la tige fileté alu.une soudure bouchon a ensuite etait faite pour avoir un plan de joint nickel.

usiner le plan de joint,percer les 4 trous de fixation du nouveau cylindre,faire l'emboiture du cylindre en 70cc.
faut reduire la hauteur de la jupe du cylindre car elle va trop bas.

ensuite l'alignement du cylindre et des carters.et la je me suis aprecu qu'il va falloir reduire le cylindre a l'embase et réusiner la culasse pour qu'elle rentre plus dans le cylindre car la hauteur de la chambre de combusion actuellement est au alentours de 3 mmm.

mais faut bien te dire une chose,il y a de l'usinage a faire dessus.si tu ne connais pas un tourneur fraiseur qui bricole un peu ca va te couter un bras.j'ai cette chance et en plus il a la fibre pour se genre d'adptation.j'ai pas trop eu besoin de lui dire ce qu'il fallait faire !!!

et pour finir il y a le pot a adapter,car si tu met un pot de 50cc tu va pas exploiter ton moulin a 100%.faut couper la partie droite et refaire celle-ci avec la forme des pots bzm.

faut de la tole de 0.8 voir 0.5 et tracer tes cones.

tu verra tout ca au fur et a mesure car je vais mettre des photos tout au long de l'adaptation car je n'est rien a cacher et je prefaire montrer ce qu'il y a comme taff avant de s'embarquer dans du bidouillage.

si tu a besoin de faire recharger des carters t'hesite pas je le ferais faire au taff.

la j'ai aligner les transfert et j'attaque le support moteur !!!

nenete 600 · Message par **nenete 600** » lun. juil. 02, 2012 17:46

pour ton histoire de réusiner l'embase du cylindre...pourquoi ne pas réduire simplement le haut du cylindre pour diminuer ton squich ?

a moins que tu ne cherches a descendre tes diagrammes et la je comprends mieux pourquoi.

fabe050 · Message par **fabe050** » lun. juil. 02, 2012 20:03

l'usinage de l'embase du cylindre est plus simple car on ne touche pas au traitement du cylindre.usiner le haut est plus compliquer car il y a les usinage des joint torique et du grand joint en caoutchouc,et on risque de faire sauter le traitement interne de celui-ci.

je viens de regarder ce soir je vais enlever 0.6mm sur l'embase et renfoncer la culasse de minimum 1mmm

bms · Message par **bms** » lun. juil. 02, 2012 20:28

merci fab

flo-50 · Message par **flo-50** » jeu. juil. 05, 2012 19:48

Je viens de voir les photos, très beau boulot bravo!!

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