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nenete 600 · Message par **nenete 600** » jeu. mars 31, 2011 20:26

heeeeeeeeeyyyyyyyyy mans !!!!!!!!!!!!!

sa fais plaiz sa !!!

tu sais que t'es affuter toi !!!!

c'est vrai que j'aurais du rectifier le haut !!!

si j'avais fait sa du coup la il aurais été ouvert en grand !!!!

sa que le ralenti change !!!!

mais ouiiiiiii pardis !!!! j'ai été trop vite !!!!

heuuuu il dois me rester un autre boisseau je crois !!!!

faut que j'essai sa a tête reposer !!!!

nenete 600 · Message par **nenete 600** » jeu. mars 31, 2011 20:31

et si je raccourci le ressort ???

mans · Message par **mans** » jeu. mars 31, 2011 20:33

nenete 600 a écrit :heeeeeeeeeyyyyyyyyy mans !!!!!!!!!!!!!

sa fais plaiz sa !!!

tu sais que t'es affuter toi !!!! c'est vrai que j'aurais du rectifier le haut !!!
si j'avais fait sa du coup la il aurais été ouvert en grand !!!! sa que le ralenti change !!!!

mais ouiiiiiii pardis !!!! j'ai été trop vite !!!!

heuuuu il dois me rester un autre boisseau je crois !!!!

faut que j'essai sa a tête reposer !!!!

merci mon pote! le plaisir est pour moi!! tkt! c'est en testant qu'on avance! et a ce que j'ai pu voir de ci de la! tu as sacrement bien progressé mon petit freddy (ptdrrrr! tu vois j'oublie pas hein! lol)je repasserai de temps en temps, avec un enorme plaisir a chaque fois! a bientôt l'ami

mans · Message par **mans** » jeu. mars 31, 2011 20:34

nenete 600 a écrit :et si je raccourci le ressort ???

regarde dans un premier temps sans ce ressort, si il monte bien a fond, alors c'est lui! mais sincerement! je pige pas pourquoi il ne monte pas a fond! ya un truc qui cloche

nenete 600 · Message par **nenete 600** » sam. juin 11, 2011 23:42

bon je déterre le post.

après mes déboires de salbris je suis en train de refaire mon moteur a neuf.

du coup j'ai viré l'apport de matière dans les carters et j'ai agrandi les trous de graissage a 3,3mm comme m'as suggéré R.PROD.

j'ai également fraiser le trou de graissage en cone pour optimiser le graissage.

le vilo est en train de se faire beau a l'heure actuelle.

quand au piston j'avais un polini 50 qui trainait depuis belle lurette dans ma caisse et qui se trouve a la bonne côte.en l'observant j'ai remarquer qu'il y avait beaucoup moins de matière sur le polini que le BZM.

après avoir finis la prépa dessus je l'ai peser au boulot avec une balance hyper précise.et bingo !!!!

voici les photos:

le piston BZM.

le piston polini.

les 2 côte a côte.

j'ai fait la même prépa sur le polini (a 1 poil de cul près)et après le peser le polini annonce 41,71g

et le BZM quand a lui annonce 47,99g.

y'a quand même une bonne différence entre les 2 après je ne sais pas si sa va jouer beaucoup sur le comportement moteur.peut être sur la montée en régime...

mais c'est bon a savoir.

a voir ensuite avec un mariage piston polini et bielle racing 60g...

Nikos005 · Message par **Nikos005** » dim. juin 12, 2011 7:51

La différence est énorme effectivement !!

J' aurais peur de monter un piston Polini sur un cylindre BZM mais je pense que tu le fais en connaissance de cause. Il n' y a pas de risque "d' incompatibilité" entre les traitements ? Je vais peut-être dire un connerie mais il me semble avoir lu un jour quelqu' un qui disait avoir serré suite au montage d' un segment Polini sur un h.m BZM.

Message par **Sebo** » dim. juin 12, 2011 19:32

Tu y a été fort la lol, il sont comment les polini d'origine??

nenete 600 · Message par **nenete 600** » dim. juin 12, 2011 20:08

Les pistons polini sont tel quel d'origine.je n'ai rien fait de plus sur la photo mis a part couper la jupe arrière.rien d'autre.
Pas de grattage a l'intérieur ni quoi que se soit.

J'ai passer 1h sur le piston pas plus.d'origine ils sont vraiment beaucoup plus alléger par rapport au bzm.

Pour te répondre Nikos la compatibilité est la même.si je ne dit pas de connerie selon mes

sources le Mick racing ou Carlos bonilla ont déjà rouler avec des pistons polini dans des cylindres bzm.

pis pour savoir si sa marche Bah faut essayer.

Message par **Sebo** » dim. juin 12, 2011 20:27

Impec alors tu peut aussi le calé au point mort haut pour gratté sous la lumière échappement

nenete 600 · Message par **nenete 600** » dim. juin 12, 2011 20:59

Of sa va rester tel quel.mais oui y'a moyen de l'alléger encore.

Je vous tiens au jus si y'a du changement sur le comportement moteur.

Nikos005 · Message par **Nikos005** » dim. juin 12, 2011 22:26

Intéressant, je suis ça de près !!

Message par **Sebo** » jeu. juil. 28, 2011 21:19

Qui trouve ce que c'est

Crame Bitume · Message par **Crame Bitume** » jeu. juil. 28, 2011 21:31

comble superieur pour boite a clapet sa fait aussi office de butée de clapet non ? tu as du rajouter sa dans les carters je pense ! je me trompe ?

Message par **Sebo** » jeu. juil. 28, 2011 21:40

Crame Bitume a écrit :comble superieur pour boite a clapet sa fait aussi office de butée de clapet non ? tu as du rajouter sa dans les carters je pense ! je me trompe ?

Bingo, prêt a tester avec les carter or

Crame Bitume · Message par **Crame Bitume** » jeu. juil. 28, 2011 23:07

sa peut etre interessant avec nos petits carbu

avec les carters type or ou bien degagé l'interet est d'avoir de plus gros carbus...

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