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nenete 600 · Message par **nenete 600** » dim. nov. 22, 2009 17:31

voici les carter une fois finient.avec polissage des masses et le flux gazeux.

j'ai cependant "casser" le polissage du flux gazeux

voici le cylindre.qui été réaligner au carters et et j'ai ébavurer les les transferts et affuter les séparations en goutte d'eau.

le transferts arrière et été retoucher sur la jupe du cylindre pour favoriser l'arriver des gaz.

les diagrammes sont stock !!! 127° a l'admission et 179° a l'échappement.

désolé pour la qualité des photos

j'en posterais encore d'autre de mon piston !!!!!

swood · Message par **swood** » dim. nov. 22, 2009 17:57

belle prépa , il te manquais qu'une chose un petit microbillage .

hi

Nikos005 · Message par **Nikos005** » dim. nov. 22, 2009 18:07

Tu appelle quoi "en goutte d' eau" nenette ?? En arrondie ?

Crame Bitume · Message par **Crame Bitume** » dim. nov. 22, 2009 19:13

oui profilé comme une aile d'avion nikos. bien vu swood sympa toutes ces modifs. swood tu as essayé de monté une v force 3 sa ce voit

nenete 600 · Message par **nenete 600** » dim. nov. 22, 2009 19:35

Nikos005 a écrit :Tu appelle quoi "en goutte d' eau" nenette ?? En arrondie ?

comme l'a dit crame bitume.

comme une aile d'avion.

swood · Message par **swood** » dim. nov. 22, 2009 19:42

honetement Vforce ou BAC BZM . je vais revenir en 2010 en Bac BZM bien taillé si j en trouve une .

la VForce donne un moteur souple mais pas assé coupleux .

totozorz · Message par **totozorz** » dim. nov. 22, 2009 19:44

nenete 600 a écrit :comme l'a dit crame bitume. comme une aile d'avion.

Sa doit avioné donc alors

Nikos005 · Message par **Nikos005** » dim. nov. 22, 2009 20:23

swood a écrit :honetement Vforce ou BAC BZM . je vais revenir en 2010 en Bac BZM bien taillé si j en trouve une .

la VForce donne un moteur souple mais pas assé coupleux .

Quelqu' un nous dévoilerait-il la modif à la mode sur la b.a.c BZM ??????

Message par **Sebo** » dim. nov. 22, 2009 20:26

Nikos005 a écrit :
swood a écrit :honetement Vforce ou BAC BZM . je vais revenir en 2010 en Bac BZM bien taillé si j en trouve une .

la VForce donne un moteur souple mais pas assé coupleux .

Quelqu' un nous dévoilerait-il la modif à la mode sur la b.a.c BZM ??????

la modif pour le moment c'est un trou de 21mm rond au lieu du trou ovale

aysandre · Message par **aysandre** » dim. nov. 22, 2009 20:43

vraiment simpa toutes ces explications

quelqu'un a til deja mesuré le volume des carters d'origine et modifié?

swood · Message par **swood** » dim. nov. 22, 2009 20:45

l'histoire venturie de la Bac . je n'arrive plus a remettre la main sur le calcul théorique de l'ouverture a faire .

ça m'agace ça dosi faire un bon 2 semaine que je la rerecherche . ( et oui on m a pris pour un fou quand je lavais trouvé

)

Message par **Sebo** » dim. nov. 22, 2009 21:02

Une petite prepa italienne :

L'admition travailler a mort,

Un dôme -0.3, au passage voici mon Z

,

Des diagrammes de folie 140 a 150 et 190 a 200,

Bref un moteur au vu des diagrammes qui doit bien marcher en haut, sont fou ces rital

babasdu52 · Message par **babasdu52** » dim. nov. 22, 2009 21:37

voici une photo du cylindre du moteur Or a droite un bzm stock

il est equipé d'un dome lisci de model A -50 avec squich de 0,42

Crame Bitume · Message par **Crame Bitume** » dim. nov. 22, 2009 21:46

toujours autant de plaisir a regarder ce post merci a tous pour les contributions.

LA CHOUNE une petite contribution pour voir un peu ce que tu cache dans tes moulins on es curieux.

nenete 600 · Message par **nenete 600** » dim. nov. 22, 2009 22:01

ouep + 1000 crame...

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