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ledams.66 · Message par **ledams.66** » sam. mai 19, 2007 7:30

tu ne découpes que ce qui apparait dans le carter vue par l'admission parfois il faut couper pas mal

kawazz · Message par **kawazz** » sam. mai 19, 2007 13:21

la jupe du cylindre est vraiment au poil par rapport à l'admission!! donc je vais être obligé d'enlever tout ce qui dépasse comme sur la photo

kawazz · Message par **kawazz** » dim. mai 20, 2007 19:55

Personne d'autre pour confirmer!!

Autre question, je trouve que la turbine de refroidissement tourne difficilement à la main! il n'y a aucun point dur mais ne serait il pas mieux de démonter les roulements et d'y mettre un poil de graisse ou autre produit

kawakx · Message par **kawakx** » dim. mai 20, 2007 19:57

ou un autre roulement... pour la jupe, il faut couper très cher!!!! il faut couper!! et d'urgence!!!!

lefuretquicourtvite

oui il faut couper

kawazz · Message par **kawazz** » dim. mai 20, 2007 20:46

ok ok merci les gars!! bon bon je coupe d'urgence kawakx

et puis plus qu'à attendre mardi pour commander mes roulements avant remontage

kawakx · Message par **kawakx** » dim. mai 20, 2007 22:03

donc pour savoir ce que tu dois couper, tu met le cylindre sur les carters et tu regarde ce qui dépasse quand tu mets ton petit oeil du coté de l'admission...

N'oublie pas de faire une petite pente (hooo je sais plus comment on dit...) un petit chanfrin quoi, tu laisse pas le bord saillant de ta découpe... (et merde les gars, je perds mon français...

)

Hades · Message par **Hades** » dim. mai 20, 2007 22:26

Ta déja vu un Belge parler Français toi ?

Tu voulais dire biseauté ?

Chanfreiner c'est bon aussi

kawazz · Message par **kawazz** » dim. mai 20, 2007 23:44

kawakx a écrit :donc pour savoir ce que tu dois couper, tu met le cylindre sur les carters et tu regarde ce qui dépasse quand tu mets ton petit oeil du coté de l'admission...

N'oublie pas de faire une petite pente (hooo je sais plus comment on dit...) un petit chanfrin quoi, tu laisse pas le bord saillant de ta découpe... (et merde les gars, je perds mon français... )

T'inquiete kawakx j'ai bien compris ce que tu voulais dire j'étais parti sur ce système de toute façon!! Le seul truc c'est que je trouvais que ca faisait beaucoup à enlever!!

Hades... pas gentil de se moquer...

Mais merci de vos précisions les gars

kawazz · Message par **kawazz** » sam. mai 26, 2007 15:45

Bon après quelques heures de labeur, voila ce que cela donne après tous les conseils pris sur ce forum

arrêtes cassées, transferts poncés (pas polis) et alignés (AR)

piston alègé et rectifié par rapport au PMB et jupe du cylindre

Barrette de transfert taillé en couteau et interieur des transferts (côté chemise) rectifié et lumière d'échappement polie (pas sur la photo mais bonjour la galère

)

Il me reste plus qu'à remonter et voir si je peux améliorer le squitch

Qu'en pensez vous

totozorz · Message par **totozorz** » sam. mai 26, 2007 19:03

Moi je dirait bon boulot

kawakx · Message par **kawakx** » sam. mai 26, 2007 19:29

Hades a écrit :Ta déja vu un Belge parler Français toi ?

Tu voulais dire biseauté ?

Chanfreiner c'est bon aussi

Et avec votre manière de compter, je la ramenerais pas trop moi...

soixante-dix, quatre-vingt-dix... hein

Olaaa je sors moi

je sens que je vais en avoir plus d'un sur le dos

j'ai meme pas mal d'abord!!!!

Hades · Message par **Hades** » sam. mai 26, 2007 23:41

kawakx a écrit :soixante-dix, quatre-vingt-dix.

xTz · Message par **xTz** » dim. mai 27, 2007 11:04

plutot nickel c'te prepa

kawazz · Message par **kawazz** » dim. mai 27, 2007 18:20

merci tout le monde

!!

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