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daddou · Message par **daddou** » mer. avr. 25, 2007 6:31

l'epaisseur de tes lammelles???
il se peut quelles s'affolle a un certain regime moteur ce qui fait que tu sentirais un trou causé par un mauvais remplissage du moteur en gaz frais a ce stade

benja · Message par **benja** » mer. avr. 25, 2007 18:12

dorigine donc je pensse 0.37

daddou · Message par **daddou** » mer. avr. 25, 2007 18:55

0.35 plutot???
fait des essais avec de la 0.40 pour voir!tu en tailles de nouvelles dans une plaque de carbone polini

Planet Pocket/Marco

benja a écrit :dorigine donc je pensse 0.37

vi c'est bien ça

boitameuh · Message par **boitameuh** » mer. avr. 25, 2007 19:26

0.37mm c'est déja épais

Hades · Message par **Hades** » mer. avr. 25, 2007 19:41

Perso je suis passé a du 0.42mm

xTz · Message par **xTz** » ven. avr. 27, 2007 20:15

des nouvelles ?
les aiguilles ca a donné quelque chose ?

Planet Pocket/Marco

Hades a écrit :Perso je suis passé a du 0.42mm

0,25 pour moi

Hades · Message par **Hades** » ven. avr. 27, 2007 20:43

Planet Raçing a écrit :
Hades a écrit :Perso je suis passé a du 0.42mm
0,25 pour moi

Ta bien raison sinon apres ton 4.2cv suivra plus

Planet Pocket/Marco

Hades a écrit :
Planet Raçing a écrit :
Hades a écrit :Perso je suis passé a du 0.42mm
0,25 pour moi
Ta bien raison sinon apres ton 4.2cv suivra plus

pfff

nan mais sur un circuit "lent" ça va pas mal car il faut le maximum de couple en bas

tomix · Message par **tomix** » ven. avr. 27, 2007 20:46

benja a écrit : J'ai aussi remarqué que la pocket sur béquille quand je met des coups de gaz il n'y a pas de réponse franche peu importe le réglage de la vis d'air entre 1 tour et 2 tours 1/2 a part lorsque je la vise a fond, là on a une réponse rapide du moteur.
Quand on règle la vis de rallenti a fond ( régime moteur environ 7000tours) on obtient une variation de régime moteur maxi vis d'air serrée a fond et non entre les 1 tour et 2 tours 1/2

Ca voudrait normalement dire que ton gicleur de ralenti est trop gros. non ?
Du coup tu serais trop riche et c'est pour cela que le trou à la réaccélération viendrait du moteur qui s'engorge à l'ouverture des gaz.

xTz · Message par **xTz** » ven. avr. 27, 2007 21:33

le hic , c'est que le souci arrive une fois a fond de regime et plein gaz

mans · Message par **mans** » ven. avr. 27, 2007 21:35

peut etre le niveau de la cuve,controle la hauteur des flotteurs,au cas ou

kawakx · Message par **kawakx** » sam. avr. 28, 2007 0:15

j'avais eu le meme soucis sur une 911 avec un carbu phbg de 15 et la seul solution ça a été de relever l'aiguille d'un cran, le soucis avait disparu après (le niveau de cuve, j'avais déja du le relever avant...)

Hades · Message par **Hades** » sam. avr. 28, 2007 7:28

Planet Raçing a écrit : pfff nan mais sur un circuit "lent" ça va pas mal car il faut le maximum de couple en bas

J'avais bien compris

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