Modif sur cylindre piston de B1r

[xTz]

xtz tu parle sans doute des transferts lateraux ? j'ai touché seulement a un coté c'est sans doute pour celà,

oui ca on l'avait bien vu

autrement pour le piston donc c'est comme a droite du cylindre car j'ai enlever 2 tit mm de hauteur et mis en bizeau mais faut il bizeauter ou celà sert a rien, merci

c'est pas tres clair ...
si le fut de ton cylindre est aligné aux carters alors pas besoin de mettre ca en biseau ...
un leger chanfrein quand meme coté interieur pour eviter tout dommage sur le piston .
ensuite aligne ton piston sur le cylindre

PS : alignes le coté du piston avec un coté du cylindre ( bord d'un transfert )
et tu verras qu'il reste du boulot dessus

[lefuretquicourtvite]

Voilà a droite c'est aligner par rapport aux carters j'ai enlver 1.5 mm, a gauche j'en est trop fait au faite, donc l'erreur que j'ai faite c'est d'avoir bizeauté dans le mauvais coté, il faut donc que je fasse un chanfrein coté piston, ok oui c'est vrai que ca sert a rien de bizeauté si l'endroit ou il y a les clapets donne direct dessus, je suis un peu blond parfois je crois avoir pigé, je referais la manipe sur un bon cylindre et j'essairai d'envoyer des photos si possible

[lefuretquicourtvite]

petite question peut on augmenter les transferts sur les carters, a savoir ce qu'il y a en bleu dessiner par le joint d'embase quoi, merci

[jimmy52]

petite question peut on augmenter les transferts sur les carters, a savoir ce qu'il y a en bleu dessiner par le joint d'embase quoi, merci

moi perso je ne le fait pas il sont suffisament grand

[mans]

petite question peut on augmenter les transferts sur les carters, a savoir ce qu'il y a en bleu dessiner par le joint d'embase quoi, merci

moi perso je ne le fait pas il sont suffisament grand

exactement,si non,super boulot,c'est sobre,mais c'est juste ce qu'il faut,n'oublie pas de bizauter la jupe arriere du cylindre,et du piston,ca fait plaisir de voir que tu y vas progressivement,c'est propre

[lefuretquicourtvite]

j'ai egalement vu pour descendre mon squish, j'ai remarqué que tout les cylindres n'ont pas forcement les meme cotes surtout niveau hauteur, je doit donc surfacer la partie haute du cylindre y a facile 0.5 mm a enlever, je ne veut pas virer le joint d'embase car les lumieres en PMB sont ouvertes parfaitement donc je vais jouer en haut quoi, merci du soutiens mans , autrement je suis a mon 3e piston que je modifie, ca fera de la piece, j'ai remarqué egalement que les cotes sont differentes pour y placer la cage a aguille ainsi que mes deux rondelles, est ce grave si il a un jeu de 1 mm au moins, je precise que je n'est pas les rondelles en cuivre sur mon vilo

[lefuretquicourtvite]

Voilà le surfacage du cylindre est trop long j'ai trop a grater, j'ai virer le joint d'embase pour voir et mis de la pate j'arrive a un squish d'environ 0.7 mm auparavant 1.9 mm, c'est mieux par contre le piston au pmb , ne dégage pas totalement les transferts, la lumiere d'échapement est nickel vu quelle est plus haute, alors voilà ma question: est il contraignant pour le moteur sachant que je compte monter une carbu de 19 ? J'ai mesurer mes diagrammes j'ai 180° a l'échappement et a peu près 130 degré a l'admission ? merci fab



je sent que celà va se finir je remonte un joint d'embase et je met un dome haute compression

[duredetrouverunpseudo]

Vos lumiére d'admissions ne débite que quand le piston est au PMB sur vos moteur ? c'est un peut de la connerie de chercher a aligner parfaitement le bord de la calotte du piston avec le bas des lumiéres. Si tu savait le nombre de 2 temps de piste qui tourne avec plus de 2 mm de dépassement

[lefuretquicourtvite]

justement tant que c'est demonté autant optimiser le tout, comme dit plus haut je compte installer une carbu de 19 mm, et donc les diagrammes me semble t il sont important et sont different suivant la configuration du moteur et ma partie admission je pense quelle est faible, enfin j'en sait trop rien ...

[Intouchable]

Truc tres simple mais pendant que tu y es, tu peux faire un chanfrein sur les entrées de lubrification des roulements.

[lefuretquicourtvite]

merci touch, le bas moteur est remonté là, merci du tuyau pour une autre fois là

[mowgly]

ce chanfrein n'existe pas d'origine sur le MT4 ??

[Intouchable]

Non (mais d origine sur Origami).

Sur certains il y a un espece de moulage carré, mais rien à voir

[lefuretquicourtvite]

je prend note de tout ca , autrement bon me suis recommander des joints d'embase pour relever un peu mon cylindre pour mettre mes lumieres au ras du piston au pmb, et un dome haute compression pour compenser l'augmentation de squish, car je pense qu'il vaut mieux profiter de la pleine ouverture de lumiere pour que le carbu de 19 soit en adequation

[mans]

exactement,les piston doit etre aligne pil poil aux lumieres de transferts et d'echappement,par contre,fais attention en retouchant la jupe du piston,car de memoire,y'a pas des masse de marge,et si jamais tu retire de trop,une fois le piston au pmh,il va decouvrir la lumiere d'echappement,et du coup,le piston va a la poubelle