POCKETBIKE Francophone

Bon, voici un petit tuto, qui aidera peut être certains à éviter une surchauffe de leur moteur de B1 replica, fraichement sortie du carton.

Je vous conseille de ne pas utiliser le liquide de refroidissement fourni avec votre machine, j'ai de GROS doutes sur la qualité du produit.

De plus, vous n'allez pas vous ruinez avec un bidon de 2L de liquide de marque! Pensez à ce que votre machine vous a coutée....

Prenez un liquide qui a de bonnes propriètés anticorrosion, et un point d'ébulition élevé (105° pour un liquide à base d'éthylène glycol, c'est à dire tous, normalement).

Pour info, il va moins de 1L dans le circuit.


Pour commencer, vérifiez que les durites soient bien emboitées,et le bon serrage de tous les colliers "SERFLEX" .

Ensuite, localisez la petite vis BTR qui est située au sommet de la durite qui va de la culasse au radiateur:




Ensuite vous la dévissez entièrement (sinon c'est plus long):




Ca devrait donner ça




Ensuite vous versez lentement le liquide de refroidissement dans le bocal d'expension :




Si vous voulez déloger les dernières bulles d'air, vous pouvez pomper sur la durite du bas, mais normalement, les bulles remontent toutes seules!!




La durite du bas est branché directement sur la pompe:




Au bout de 1 petit moment, du liquide va s'échapper par la vis ouverte, à ce moment là, remettez la vis et serrez la bien
(tenez bien la durite en serrant, elle à tendance à vouloir tourner, et vous ne pourrez pas serrez assez fort )




Complétez ensuite le niveau, en prenant soin de ne pas remplir à ras bord, il doit rester un volume d'air pour que le liquide puisse se dilater.
C'est pour cela qu'on appelle ça un vase d'expansion, une fois chaud, le circuit se met en pression.
Ca remonte le point d'ébulition de quelques degrés non négligeables.

2/3 semble suffisant, pas plus, pas moins.




Remettez le bouchon du bocal, démarrez votre machine, laissez la tourner un peu, et revérifiez le niveau.

Normalement, il ne devrait pas avoir bougé, mais si c'étais le cas, complétez le niveau du liquide de refroidissement.

Voilà, à vous de jouer!!!

J'ai une petite question certe bete mais bon je vais quand meme la dire

Est ce que je peux metre de l'eau du robinet ou mineral dans mon radiateur quand j'aurais ma MT4 ???


( bravo pour de topic)

Perso c est ce que je faisais,car y a pas de risque de calcaire,enfin pas beaucoup,juste faire attention au gel

ok merci car aller reclacer des ronds dans du liquide si sa risque rien tant mieu je vais comencer en rodage avec du liquide mais apres je vais metre de l'eau

le liquide de refroidissement ces bien mais interdit sur piste !!!

sinon si tu veus avoir la conscience tranquile par rapport au calcaire met de l'eau déminéralisé (pour fer a repasser)

g pas de vis moi a devisser ou je l'est pas vu g derniere generation en liquide

lunchable a écrit : g pas de vis moi a devisser ou je l'est pas vu g derniere generation en liquide

Sur les modèles ou il y a le radiateur en alu il n'y a pas de vis de purge.
Tu as juste à remplir le circuit par le vase d'expansion et l'air ce chasse tout seul.

oki merci de ta reponse

je ne suis pas embeter avec le calcaire car j ai un adoucisseur d eau

sinon l'eau des seche linge sa marche est c de l'eau demineralisé

requin59 a écrit :je ne suis pas embeter avec le calcaire car j ai un adoucisseur d eau

+1

lunchable a écrit : sinon l'eau des seche linge sa marche est c de l'eau demineralisé

pas bete l'astuce ...
je note

PS : par contre, ton avatar est un peu trop large lunchable

si tu as moyen de le changer fait le je suis pas doué avec sa