POCKETBIKE Francophone

bonjour tout le monde,

la boitameuh a subi une p'tite préparation moteur avec Marcus:
Alignement des transferts, comblage des volumes mort du carter par rapport au cylindre. le carbu est d'origine.

Lors de la mise en route le ralenti est instable, apres avoir régler la vis de ralenti, le moteur prend des tours anormalement sans avoir à toucher à la poignée de gaz au bout de 5 à 10s.

En bout de ligne droite le régime n'est pas constant, poigné de gaz ouvert en grand.

Pratiquement aucune relance voir calage pur et simple apres le passage d'une épingle.

Donc d'ou vient le problème, j'aimerais avoir votre avis sur la question.

es tu certain qu'il n'y a pas de prise d'air du coté de l'admission ou autre ?

je suis nul en reglage carbu , apres avoir erifier l'admission , ya pas a toucher a l'aiguille voir le gicleur ( mais ca saurai bizarre qd meme )

Verifie la couleur de la bougie cela se peu que ton gicleur soit trop petit

d'ailleur si vous pouviez lui dire qu'elle est le gicleur d'origine sur un polini rep ( 65 ?)

meme avis qu'xtz, une prise d'air

idel que bourch et remi ,prise d'air c'est sur,et quazy sur que la bougie est blanche? gaffe au serrage !!!

possible une prise d'air(as tu tout remonte a la pate a joint?),el les clapets,c'est quoi?origine,ou carbone?

oui tout remonté a la pate a joint mais pas la boite a clapet ni la pipe d'admission.
les clapet c'est d'origine, ceux en fer
Les joint polini seront montés qd il les aura recu !

alors,remonte ca a la pate aussi,y'a des chances que ca vienne de la

ah !

biensur,je dirais meme,certainement,de toutes facons,a partir du moment que tu demontes,il faut toujours remonter a la pate,comme ca tu t'enleves pas mal de soucis

ok on va tester ca , et le gicleur aussi

fait un par un,d'abord la pate,et ensuite le gicleur,comme ca,tu sauras d'ou ca vennait

merci chef qu'est ce qu'on ferai sans ce forum !