prepa de ma z1

[matlebelge]

pour le moment j ai remonter les diagrammes de 2mm.
j ai raboter le cylindre de 2mm
pour les trou c est regler ,j ai mis l aiguille a l avant dernier cran du pointeau.
les clapets sont d origine,les 0.3 ne sont pas installer mais j en ai.
pourtant qd je leve la roue elle prend les tours pire q une b1(banshee jamais entendu donc...).
je vais reesayer en mettant l embrayage tres élevée me je crois que ce n est pas la solution.
pour le pot pas encore regrder mais ca ne vas pas tarder.
si vous avez des idées faite les moi parvenir.

[bout'ch]

deja que la transmission d'origine est en 8x64, si l'embrayage accroche a 3000 tours, c'est logique que ça n'avance pas une timballe.

faut que ça colle dans les 8000 tours

et change direct le pignion par un 6

[xTz]

je vais reesayer en mettant l embrayage tres élevée me je crois que ce n est pas la solution.

oh que si ...
surtout sur un moteur qui a sa puissance en haut comme avec tes diagrammes
3000 tr/min c'est beaucoup trop bas ... il lui au grand minimum le double

[matlebelge]

sur la cloche de la z1 ce sont des pignon classique europeen????

[xTz]

il me semble que c'est justement un systeme qui ne ressemble ni aux euro ni au chinoises ...
bon courage

[matlebelge]

arrette , pffff .
sur le manuel il montre comme les europeen il faut devisser le pignon.
et en plus je n ai meme plus ma cloche de rechange de ma b1.
si c est pas les meme on sera bien obliger de mettre une cloche d europeenne.
je suis loin d avoir fini la moitier du boulot dessus.

[xTz]

si c est pas les meme on sera bien obliger de mettre une cloche d europeenne.

je crois meme que c'est pire que ca ...
ca serait le pas de la chaine qui serait différent .
donc cloche/pignon/chaine/couronne a changer
( je dis ca de mémoire , hein ... , c'est pas moi Mr Z1 )

[bout'ch]

effectivement les pignion de la Z1 ont le pas des pignion europeens, mais le diametre des pignion chinois, autrement dit, ni les pignions chinois ni les pignions europeens ne se montent dessus, obligé de changer la cloche par une euro pour pouvoir monter les pignion euro.

et pour ton embrayage, tu peux le tendre un moment avec les ressorts d'origine, je sais meme pas si t'arrivera au bon regime d'accroche en le serrant a fond.

[robinhood]

pour la chaine je c pas.
mais c claire que le pignon/couronne/cloche sont a changer.
quand a l'embrayage je ne me fais pas d'illusion il va me faire 3 sorie au pire et puis hop 1 bzm a commander u_u.

[bout'ch]

a gauche le pignion europeen, a droite pignion de la Z1, on voit bien que c'est le meme pas mais pas le meme diametre

[matlebelge]

ok ok ok
donc je vais me commander , une cloche auto ventilé,un pignonde 6 et de 7,chaine,couronnes et des ressort d embrayage rouge, et op 100€ en plus .
pour le pas de chaine serait on me dire la taille en pouce car j ai un bon plan . je vais aller chez www.imes.be. pour tous ce qui est couronnes et chaines et roulements de tt sorte au prix usine.
je vous tiendrais au courant . donc si quelq un connait le pas en pouce. merci

[robinhood]

les ressort ne se monte pas sur l'embrayage u_u

[mans]

une cloche de b1 se monte nickel,c'est ce que j'ai fais sur celle a cedric 14,avec un pignon de 6 et une couronne de 68,ainsi qu'une chaine normale renforcee,mais il est vrai que sur la sienne,elle arrache grave,et quoi qu'on fasse,l'embrayage ne suit pas,donc,effectivement,une cloche en 79 ventilee,ainsi que son support,et des bonnes machoires s'imposent,ensuite,ca devrait etre que du bonheur.mais il te faut de toutes manieres modifier le pot,j'avais fais un post la dessus,ca va le liberer pas mal

[cocoboy]

il y a ue du nouveau dans Week end ?

[matlebelge]

non ,rien de neuf je bosse tous les week end .debut du mois +- je vais commander un carter ergal,cloche 79,et pignon 6 , le reste le mois apres.