POCKETBIKE Francophone

Voilà, alors j'ai vu un petit malin qui a monté un échapement de B1R sur une lucky, il me dit que les perfs sont vraiment au rendez-vous... alors j'ai envie de tester... (vu que la soudure n'est pas un probleme... ) mais je me demandais si ça vallait mieux d'acheter un pot 1ère génération, ou un pot 2ème génération, qu'est-ce qui vous semble le mieux pour une AIR classique.... ma configue est dans ma signature pour les précisions...



P.S: je met le post ici et dans la rubrique liquide, qu'on supprime celui qui semble ne pas etre à la bonne place (et désolé du dérangement en créant deux post...

Et le fameux "petit malin",il avait un 1ère ou 2eme génération?

un deuxième, mais partant du principe que sur les MT4, les deuxième génération sont vraiment de grosses daube... je me suis dit que.... le phénomène pourrait peut etre ce répercuter sur le moteur "air" aussi.. non?

moi j'ai fillé mon pot de 2°generation de B1r a un copain et aparament sa marche bcp bien donc prend plutot un de 2° generation
pq en plus tt le monde veut des 1°sur leur B1r donc y a des pot qui doivent trainer

Si sa vous interesse je vais bientot vendre mon pot de b1 2 eme génération qui est casi neuf.

lol perso j'en ai deux à vendre 2e genération pour pas cher car je liquide... (sympa le jeu de mot lol)

Voir en mp

je ressor se sujet car je vient de voir un pot de b1 2eme génération qui me parait pas trop mal. Donc est il possible de monter un pot 2eme génération sur ma pocket air qui est préparer avec trois transfères , bougie ngk,enbrayage dur. le volume du pot ne risque t il pas d ètre trop gros?
merci

Non pas de soucis, le volume du pot de 2ème génération est semblable a celui du pot IP2 donc pas de problèmes, par contre un pot 1ère génération risque d'être un peu trop gros, même pour le faire passer je pense

donc je peut le metre meme si je suis pas conpètement préparer( j ai pas de carbu de 15 mais j ai un cornet)

le pot peu toujours être la 1ère modif faite même, c'est ce qui donne le plus sur une pocket