Ma prépa

[Cruz]

Alors voilà j'ai décidé de refaire complètement ma pocket moteur et peinture. Je me suis basé pour les couleurs sur les KTM et une petite Elite que j'adore:



En premier je me suis attaqué au moteur.
Je suis parti sur une base de cylindre/piston ADA racing 3 transferts. Certain vont me dire "hooo tu as le 3ème transfert jusqu'en bas avec le trou dans le piston. C'est pas bien" . Je sais mais je l'ai acheté comme ca et je ne vais pas racheter un piston pour ca. Au passage il ne m'a couté que 60 euros neuf. J'ai u un gros coup de bol j'avais commandé, au début que j'ai u ma pocket, un Big bore sans culasse séparée mais avec 3ème transfert et j'ai reçu ça à la place (tant mieux et merci Madpocketbike ). J'aurais certainement pas mis 190 euros la dedans.



Pour la prépa des carters j'ai d'abord fraisé le 3ème transfert dans les carters:







Ensuite j'ai arrondis les angles, j'ai fais une petite saignée et je les ai polis:





J'ai aligné les transferts carter/cylindre mais j'ai oublié de prendre une photo.

J'ai polis les masses du villebrequin masses pleines (j'ai pas pris un longue course car trop de vibrations):



Bièle en cours de polissage. Je ne l'ai pas taillée en couteau car je doute de l'éfficassité de cette modif et ca peut fragiliser la bièle:



Bièle finie:



Mise en place des roulements SKF et des joints spi:



Mise en place du dome de compression 15:1 que j'ai poli ainsi que la calotte du piston. D'origine c'est un dome de compression 13:1. Mesure du squish=0,51 (nickel)



Après j'ai installé la boite à clapets IP2 4 lamelles avec des lamelles en fibre épaisseur 0,5. Je ne les ai pas laissées en mono car déjà qu'elles font 0,5 alors en mono ce serait beaucoup trop rigide:



Un petit pot IP2. La cartouche n'est pas encore raccourcie mais ca va venir:



Embrayage réglable 2 machoires avec des ressorts plus souple Polini (Merci pour le plan des ressorts XTZ) car sinon les garnitures vont se bouffer trop vite:



Et voilà pour le moteur:



Bon maintenant le reste. Pour faire passer le pot Ip2 sur la mini-cross j'ai du changer l'amortisseur par un petit réglable de supermot:



Donc j'ai du ressouder une barre pour fixer l'amorto. Les soudures sont pas très belles mais je soude très rarement:







J'ai commencé la peinture du cadre:
Le bras occillant:



J'ai encore une pate à souder au cadre pour fixer le pot avant de finir la peinture

Peinture du carenage:



J'ai aussi commencé à faire la peinture des roues j'ai plus que noir à faire:



Donc voilà c'est tout pour l'instant je mettrais la suite au fur et à mesure ainsi que les premiers essais du moteur. Après je passe à l'Elite Rep qui devrais arrivée d'ici quelques jours.

[xTz]

nickel tout ca, continues de nous tenir informés
ya 2ou3 details sur lesquels tout le monde ne sera pas d'accord
mais dans l'ensemble, c'est tres bien, et ca devrait bien envoyer

[Cruz]

Pas de problème je vous tiens au jus!

[Intouchable]

Impecc tout ca rien à dire

[Cruz]

Merci les mecs ca fais plaisir!!
Mais c'est grace à tes bons conseil Touch!!

[cocoboy]

super mise en bouche
impatient de voir la suite

place aux question
pourquoi cette entaille, vu que tu es en masse pleine la majorité des gaz passe entre les masse et vu qu'elles depasse en haut, casser les angle des carter est ce bien utile ?

et tes claplet difuse comment ( entre ou dans les masses de vilo )

[farhwerk]

sinon ton kit ada racing?? c'est celui a 250€ par indiscretion lol t'en ai a cb dans ta pocket??
Parce que moi j'en suis a 300+150+60lol

[Cruz]

Bas comme tu l'as dit cocoboy la majeur partie des gazs passe entre les
masses mais je pense qu'il y en a qui passe sur les cotés c'est pour ca. Mais je peux me tromper.

Et sinon les clapets diffuse entre les masses.

Farhwerk j'ai expliqué tout en haut que justement je ne l'ai pas acheté 200 euros. Il m'a couté environ 60 euros neuf et les autres pièces je les ai prises chez PB-R comme en ce moment ce n'est pas cher du tout.
C'est sur que si j'avais tout acheté à prix fort ca m'aurais couté beaucoup trop cher.

[LIM]

Excuse mais est-ce que tu peut me donner l'adresse exact de PB-R ?? stpl

[Cruz]

MP envoyé!

[Intouchable]

MP envoyé!

Bah le nom d un site connu,tu peux le poster,que ceux qui ne le connaissent pas en profitent

Je rappele qu il y a une liste de liens de sites sur le forum au cas ou une adresse vous echappe

[mans]

pas top les carters,c'est dommage tu as "efface" la direction que prennent les gazs,c'est pas bon,mais c'est fait,plus qu'a voir ce que ca donne je dirais,une perte assez importante a bas regime,sans pour cela la recuperer en haut.

[cocoboy]

vu que ca diffuse entre les masses, dans les carter de chaque coté de la boite il y a des espace mort qui peut etre comblé

[Cruz]

Tu as surement raison Mans mais je voulais éssayer pour voir ce que ca donnerais de toute façon j'ai une autre paire de carter au cas ou.
Comme l'a dit Cocoboy avec le vilo masses pleines les masses sont plus hautes et dépassent un peu en haut donc je pense (j'éspère) que ca n'auras pas trop d'influence. Mais j'ai fais ca car javais vu un post ou le gars avais fait la même chose et trouvais qu'il avait bien gagné et je pensais que ca freinerais moins les gazs. Je verrais bien au moment des éssais.

Bonne idée Cocoboy je n'y avais pas pensé pour combler les espaces morts de la boite je vais voir ce que je peux faire. Merci

[mans]

il aurait fallut que tes tranferts aient la meme forme sur les carters,que sur le cylindre,avec les meme angles que tu as dans tes conduits de transferts dans le cylindre,tu vois?alors que la,c'est tres arrondi,tu te retrouves donc avec deux formes differentes,une a l'entree(les carters)et une autre dans le cylindre,ce qui n'est pas top,mais rassure toi,ca marchera quand meme,mais pas au top,mais ce n'est que mon avis,si tu as le moyen d'essayer avec des carters d'origine,sans y toucher,tu verras la difference,j'espere que j'ai ete assez clair si tu as d'autres questions,n'hesite pas,et surtout essaie avec des carters d'origine,tu seras surpris