POCKETBIKE Francophone

Hello !
Je souhaitais vous montrer la réalisation des modifs effectué sur mon moteur 47cc réalisé grace a ce super forum et ces nombreux tutaux
Donc la 1er chose effectué à été biensur de retravailler le bas moteur car ca fait vraiment peur....!!

et avec un peu de patience ca avance...ca avance....


Je me suis ensuite attaqué a la chemise pour finir sur l'alignement


Le plus gros est fait il me reste plus qu'a poncer gentiment au 600 pour la finition et accorder au mieux le bas moteur avec le haut


encors un peu de patience et ca le fera pour une pocket chinoise ..lol

Ensuite je me suis dit qu'il fallait pas que je m'arrete en si bon chemin et vue le temps dehors autant se faire plaisir
donc je suis passé à la modif de la culasse de buxy



et apres un petit coup de fraise..........



La 1er étape était fini !
il me restait plus qu'a faire un premier montage a blanc pour voir ou je vais.......et la pas terrible du tout presque 2 mm de squish !! et en plus au PMB il manque au moin 1,5 mm pour ouvrire la lumière d'échappement en entier ...à c'est chinois !!
donc réalisation d'une cale de 1mm, avec les joints et un peu de pate a joint ca devrait faire pas loin de 1,5 mm

Aller remontage pour voir................!
La lumière nickel c'est à fleure,j'ai un peu de bol par-contre en haut.............y a du boulot plus de 3 mm !!! ouaaaaah
Aller c'est parti un bon coup de fraise...en plus le joint de culasse fait 0,4mm.
j'en profite aussi pour raboter un peu la culasse pour avoir un meilleure taux de compression car sinon il va etre à chier et un petit polissage dans la chambre.
Avant de remonter le tout je me lance dans la réalisation du 3e transfers du cylindre pour un bien meilleure balayage comme expliqué si bien sur le forum et je l'arrête à un bon milimètre avant les 2 transferts existant.



Il me reste plus qu'a remonter le tout et comtrôler mon squish.


la petite cale


et une fois remonté


Le tout bien sérrer c'est presque bien..........!

et enfin la vue d'ensemble avec la culasse

Verdicte...............squish de 0,8mm..presque aussi bien que mon B1r.
Voila voila je vous apporterais le reste de mes modifs avec la rectif des butées de clapet, du réalaisage du carbu d'origine en 14 ainsi que du gicleur (peut être à 70 pour commencer).
Je dois aussi comtrôler mon taux de compression pour voir, et peut etre en gagner encors vue que j'ai de la marge au niveau de la culasse.
J'aurai du prendre une culasse haute compression directe mais bon jusqu'a maintenant ca m'a couté moin de 30€ pour culasse+joint et bougie.

L'allignement des transferts

En tout cas je vois qu'il y en a qui se font plez avec une fraiseuse à la maison

le taf, c'est clair qu'une fraiseuse ca aide pas mal aussi

C est,comment dire.....hum....special.

qu'est ce qu'il y a de special, les transferts ? des explications d'initiés seraientt bien

Ben les transferts des carters et du cylindres ont été agrandi,mais seulement à leur jonction,et d une taille phenomenale.

Ils sont alignés,mais sur cet agrandissement.

Autant les aligner,mais sans faire les creux sur les cotés,a part faire du vide,ca sert a rien.

C est ce que je pense,peut etre ai je faux.

idem qu'intouch .... special

tu risque de perdre en bas
ca va bien avec du bon matos
tiens nous au courant

euh c'est vrai que la pour les transferts c'est spécial, car la tu a trops fait une prepa du genre d'un chanfrein , si je retrouve les fotos je repasse sur le post et je te les mets pour explique.
Voila j'ai trouvé

Oui c'est vrai je me suis laché mais pour vraiment descendre comme sur le schéma que tu indique farhwerk,je ne sait pas si c'est réalisable avec se genre de cylindre,ca doit percé avant
sinon il fallait que je les fasses beaucoup moin prononcé et la ca fait moin chanfrein.

moi j'ai assez réussi a les faires descendre assez en bas mais faut faire super attention parce que si tu perces...

oui c'st claire joli boulot,mais ils sont droit ou conique vers le haut du cylindre.
Je te demande ca car avec une petite fraise ca le fait trop facile si il sont droit et donc pour le prochain cylindre ................

certain endroit assez droit car il y a de la matiere, et a d'autre un peu plus conique car il n"y a pas assez de matiere (en bas des transferts par rappor a la foto

on peut reboucher les trous eventuels avec de la soudure a froid non? je ne dis pas de connerie? je me lancerais bien dedans mais vu toutes les differentes prépa... sur chaque post, il y en a qui se contredisent et tout c'est assez chod a comprendre
mais vu le pti post de touch sur son minimot sa a l'air facile

c'est clair que grace a intouchable, je me suis lancer dans les modif aussi des transferts